一箱油突破1100公里，瑪奇朵開啟智慧混動時代！

省、順、智

Machiatto在義大利文裡是“印記、烙印”的意思。顧名思義，小姐姐們最愛的焦糖瑪奇朵它的名字就象徵著甜蜜的印記。而這次當我們面對基於咖啡智駕平臺打造的WEY——瑪奇朵，我就在思考這臺車到底會給我們留下什麼樣的印記。

“瑪力全開縱貫千里”瑪奇朵1100公里眾測馭瑪行將歷時五天，從福州出發，沿著海岸線途徑泉州、汕頭、深圳，最終抵達廣州。一箱油跑1100公里，以往敢發出這樣口號的往往都是一些合資混動車型。

而今天參與挑戰的瑪奇朵，作為定位於緊湊級市場的混動SUV，瑪奇朵面對的直接競品為CR-V、榮放這些合資混動車型，但這些車型的混動版普遍市場價都在20萬+，所以在20萬級別以下市場區間，瑪奇朵很好地填補了市場空白。而WEY——瑪奇朵給我留下的一個印記應該就是省。

省

此前，我們接觸到的一些混動車型，往往都會有一個這樣的設定。一般在速度低於30km/h都是優先用純電驅動，而超過30km/h則是油電混合，超過80km/h就是純燃油機驅動。儘管不同品牌車型，會有不同速度區間的設定，但總體來看基本都遵循著這樣的規律。

而長城集團這次研發的智慧混動DHT技術，在油電混合的時候就明顯要智慧很多。在駐車、啟動時，瑪奇朵發動機不啟動，電機處於待機狀態，能耗為0，當駕駛者踩下油門，電機迅速響應，駕乘平順無感。

在時速35km/h以內的城市道路駕駛時，電機驅動低速巡航，動力充沛、能效高，發動機始終工作在最高效率區間內；在時速35km/h以上的市郊、高架等暢通道路駕駛場景中，系統根據負荷智慧選擇EV模式或發動機直驅模式，而不是簡單地根據速度區間來劃分驅動方式。

而在高速公路行駛時，發動機經濟擋高速巡航，在超車時，動力單元全負荷輸出，提供最佳動力。另外，靜音效能亦十分突出，瑪奇朵採用純電驅動起步，純電應用場景覆蓋廣，加之發動機高精度配氣機構、靜音鏈條、進排氣高消聲結構設計等10餘項最佳化，車內靜謐又舒適，NVH表現極佳。

我們這次在千里眾測開始之前，在福州市區最為繁忙的二環路就小測試了下油耗。在室外溫度高達34度的中午，空調都正常使用的情況下，一車乘坐3人，在擁堵的二環路上瑪奇朵跑出了5。0L的油耗。

在市區堵堵停停的狀態下，都能開到5。0L，基本和官方標測的4。7L維持在一個水平線上。而且我們這次也是因為試駕時間的受限，如果時間再長一點，我們絕對有信心將油耗開到5L以下。

順

當然，DHT智慧混動系統，除了帶來超低油耗之外。在駕駛體驗方面，也同樣給到了我們驚喜。

就如很多人之所以喜歡瑪奇朵咖啡，是因為它的香甜感，她不同於摩卡咖啡的厚重，它是輕柔的，如果說摩卡像黑巧克力的話，那麼瑪奇朵就是太妃糖，給人柔柔的溫柔感，而且細膩的奶沫與焦糖結合後，如浮雲般細膩潤滑，而這臺WEY——瑪奇朵給人的感覺同樣也是細膩潤滑。

瑪奇朵搭載“1。5L+DHT”動力總成，系統總功率高達140kW，總扭矩370N•m，0-60km/h加速時間僅需4。1秒，動力效能媲美2。0T發動機，其中HEV為中國自主品牌自主研發首款雙電機HEV架構，動力系統的綜合效率可達43-50%。

同時，憑藉全球首創發動機動力擋和經濟擋直驅的兩擋DHT技術，以及電動機的迅速響應和介入，瑪奇朵在全維路況中得到了實時狀態下的最強動力輸出。

在低速行駛的時候，完全延續了純電動車超高的NVH特性。我們在換手點的時候，經驗豐富的媒體老師還鬧出烏龍。由於純電模式下，完全沒有發動機噪音，但我們在車內又聽到類似廣播的沙沙噪音，以為是廣播沒關，結果關了廣播噪音還在。

結果折騰半天，重新啟動才發現，剛剛的噪音是座椅通道下的風扇帶來的。以往在燃油車上，我們基本很難察覺到這樣的噪音，超高的靜謐性，讓這臺瑪奇朵有了越級的駕駛質感。

加上電機和燃油機完美的無縫銜接，當你在經濟模式下，從油門剎車踏板的細膩到轉向，整體都會給你一種高階的駕駛質感，不急不躁，你只會看到平均油耗顯示的數值在不斷下降。以至於在駕駛中，你都會以挑戰低油耗為樂趣，而這臺車也在不斷最佳化你的駕駛習慣。即便你是一個激烈駕駛偏好者，一旦你開上混動車型，在經濟模式下，下意識就想開出更低油耗。

當你切換到運動模式的時候，地板油下去，電機全力驅動，動力毫無延遲，而燃油機也在這個時候加入進來，給你充足的爆發力。在地板油的那一刻，車頭都會輕微往上抬起來，和經濟模式下的不急不躁，形成強烈反差，在你需要的時候，它依舊可以給你帶來動力上的樂趣。

智

儘管這次DHT混動系統給瑪奇朵帶來十足的亮點，但對於瑪奇朵的印記還遠不止如此。要知道，這畢竟是咖啡智駕平臺的車型，自然少不了智慧。

其實智慧化這個概念，最近幾年已經被不少廠家玩爛了，大多數廠家的所謂智慧化，無非就是車機能上個網，還有L2級別的基礎配置。但在這臺瑪奇朵上面，我們一上車最為直觀的就是中間巨大的14。6英寸全綵懸浮式智控大屏以及W-HUD抬頭顯示等構成的沉浸式智慧科技座艙。反而中間的儀表給做的很小，這是因為在瑪奇朵上面，很多行車資訊都被投影到了W-HUD抬頭顯示上邊。

而深入到配置層面，給瑪奇朵智慧加持的是全球領先車規級高通8155晶片，具有高於市面車型車機運算能力3倍、AI運算效能7-8倍的絕對優勢，並透過AI智慧面部識別、可成長語音系統、G擋智慧空間等智慧座艙，以及循跡倒車、透明底盤、遙控泊車等27項智慧駕駛輔助，為使用者帶來懂人心、知人情的智慧駕駛服務。

在整個試駕過程中，讓我們媒體小姐姐體驗最深刻的就是內建的《戰姬前線》，其玩法類似坦克大戰。遊戲本身並不新鮮，但在車機上，可以用油門、剎車以及方向盤來控制坦克大戰，這就有意思了。當然廠家也善意提醒消費者，不要長時間玩耍，因為比較費輪胎，如果後續能夠在玩遊戲的過程中鎖定車輛輪胎的轉向，就完美了。

而在智慧駕駛方面，L2基本的輔助駕駛功能必然是標配，ACC、車道保持、自動泊車等核心功能都表現得很穩定。我覺得有一項功能比較實用，那就是循跡倒車。車輛自動儲存最後50米的行駛軌跡，然後按軌跡反方向倒車，這比較適合狹窄道路場景和一些新手司機。瑪奇朵循跡倒車速度會控制在3km/h，不用駕駛員輕踩剎車來控制車速。

整體來說，經過短暫的試駕體驗，瑪奇朵在省、順、智三個方面給我們帶來全新的體驗。而且整車在一些日常體驗的小細節方面，都有做升級處理，比方說，當你撥動一下轉向燈杆，那種回饋的力度，以及響應都恰到好處。機械按鍵的阻尼感回饋，給人帶來高質感的體驗。。。等等細節方面的高品質，讓我們感受到WEY品牌已經在基本產品素質方面把握到了豪華品牌的精髓。