“霸主”。
這個世界上有無數臺既好玩又有樂趣的皮卡，但福特F-150猛禽永遠是最特立獨行的那個。
畢竟，它不僅在原廠狀態下就能帶你奔赴Baja賽場，甚至在環境更為極端的無人區也能來去自如。從具體的效能取向和整體表現來說，福特F-150猛禽其實更像是一臺帶有貨箱且造價昂貴效能強悍的大玩具。只要你想，它可以帶你抵達任何地方。
不過由於近些年來類似雪弗蘭Silverado ZR2、道奇RAM Rebel等同類競品在效能方面有了不小的提升，讓福特不得不加快了新一代福特F-150的研製速度。
終於就在前些天，福特公佈了第三代F-150猛禽的技術引數以及官圖，作為當下國內銷量最大的高效能皮卡，這臺車極有可能會在2021/2022年引進國內市場進行銷售。
那麼今天咱們就來詳細說說，全新一代福特F-150猛禽到底都“新”在哪裡了？
從外觀來看，全新F-150猛禽整體依舊保持了現款的設計風格，但在一些細節方面做出了修改，例如格柵面積進一步增大，且還換裝了福特最新的蜂窩中網，配合兩側全新造型的豎直樣式LED頭燈組，讓整個前臉有著渾然天成的一體感。
另外新車的引擎蓋上還有全新的散熱口，兩側輪拱頂部則帶有側通風口，設計靈感均來自F22猛禽戰鬥機。
新車下方包圍則採用了鋼質製成，並搭配層次感更為豐富的設計，同時還嵌入了毫米波雷達和LED霧燈，而下方裸露的兩顆拖拽點則是歷代F-150猛禽的保留專案。
如果預算充足，前保險槓上還有選裝Rigid越野照明系統的選項。額外說一句，Rigid燈具在國內越野圈向來有著“腎燈”的名號，足以說明其昂貴程度。
側面造型與現款車型相比幾乎沒有變化，只是前輪拱的造型仿造了高速行駛時輪胎上方迎風甩出泥沙的效果。在行走系統上，新車提供原廠35/37英寸輪胎可供選擇，不得不說這絕對是個好訊息。
因為如果後期更換大輪胎，就註定要面對差速器齒比、車橋強度冗餘是否充足等多個問題，而原廠配置則完全不用擔心這些。此外，官方還提供了三款17英寸輪圈，其中兩款輪圈帶有防脫圈功能，可保障輪胎在低氣壓工況時也能正常工作。
車尾部分沒什麼好說的，燻黑尾燈和可選裝的尾門飾條十分“提氣”，後保險槓的造型也刻意進行了處理並將雙出排氣緊貼到了車底，提升了車輛的離去角。
新車在內飾方面可謂是有了大刀闊斧的改動，福特智慧座艙在全新F-150猛禽上首次亮相，為駕駛者提供舒適、個性並能輕鬆掌控全域性的駕駛環境。全新12英寸全數字儀表板可自定義顯示內容，大面積的定製區域提供F-150猛禽專屬的顯示介面、動態效果、越野路況資料和實時導航顯示功能。
在細節處理上，新車方向盤增加了鐳射蝕刻徽標、回正標記和鋁質換擋撥片。可選配置提供新車提供360°全景影像、運動感更強的的Recaro桶型座椅（強烈推薦）、碳纖維材質飾板、帶18個揚聲器的Bang &Olufsen （B&O） 音響系統等。
並且曾讓新能源車型引以為傲的OTA （Over-the-air）空中軟體升級功能也出現在了全新F-150猛禽的配置單上，透過線上升級，車輛在未來可以獲得包括越野地圖（Trail Map）、窄路轉向輔助（Trail Turn Assist）等功能。另外還能提供過手機遠端檢視車輛，檢查胎壓、油量；遠端控制區域照明、拖車防盜警報等功能。
說完這些“浮於表面”的東西，再來讓我們看看全新F-150猛禽真正的硬核所在。
在最基礎的透過性資料上，在選裝37英寸輪胎後整車的離地間隙為33。274cm，最大接近角為33。1°，離去角為24。9°，轉向角則為24。4°。
在車身框架部分，新車將具備與 F-150 SuperCrew同樣強度的堅固鋼框架，並運用了大量高強度軍用鋁合金與複合材料，因此整車質量並不會過於誇張。
懸掛部分是新車改動最大之處，後懸掛由之前的鋼板彈簧換成了螺旋彈簧，因此整車舒適性將獲得飛躍般的提升。與此同時避震系統也獲得了升級，全新的Fox Live Valve避震，可透過多個電子感測器實時獲取車身資料，每秒最多可對阻尼率作出500次調整，且懸掛自由行程也得到了進一步增大。
據官方資料顯示，搭配35英寸全地形輪胎的情況下，前懸架行程為14英寸、後15英寸；搭配37英寸全地形輪胎情況下，前懸架行程13英寸、後14。1英寸。
動力系統並沒有改變，還是經典的3。5T EcoBoost發動機+10AT自動變速箱的搭配，不過福特將發動機的扭矩輸出曲線做出了調整，以便能在低轉速區間獲得充沛扭矩。同時新車將提供七種地形/駕駛模式，分別為溼滑、牽引-拖拽、運動、標準、越野、Baja、攀爬。
如果你是個專業的戶外玩家，那麼同級獨有的Pro Power Onboard專業車載發電系統絕對能滿足你在戶外的一切用電需求，可選的2。0kw發電機能讓你在任意地點“安營紮寨”。
總體來說，無論從哪個角度考慮，全新一代福特F-150猛禽都是高效能皮卡中當之無愧的王者。但這還不是全部，據福特官方表示，未來還將會推出搭載V8發動機的猛禽“R”版車型。
看來Ram 1500 TRX真正的對手，終於來了。
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