這回賓士W126 560SEL AMG的手機桌布尺寸2340*1080，同時，還增加了一張1920*1200的電腦螢幕桌布。關注公眾號車五維，回覆W126，領取文末7張改裝版高畫質桌布。同樣，如果你想要其他任意組合方式，也請後臺私信。
1979年，賓士推出了代號為W126的第六代S級，也就是眾所周知的虎頭奔的前身。而虎頭奔的後一代則是進行了巨大變動的“蝴蝶奔”，從此S級一改方正造型，正式進入了流線時代。
雖然造型方正的S級退出了主流市場的歷史舞臺，但在改裝市場卻成了新寵。在低趴造型的加持下，這種稜角分明的設計即便趴在地上也十分氣宇軒昂。從塗裝設計來看，翻遍全網，少有運動感的拉花設計用在W126這樣的D級車上，大多數以保守沉穩配色為主，這也十分符合它的調性。
凸顯AMG基因的塗裝非AMG字母和線條莫屬，那個年代，AMG字母前還並沒有傾斜平行四邊形。靠著這三個字母，AMG成了圖騰一樣的存在。
這次畫的W126 560SEL AMG身上可不僅有D級車的王者風範，還有AMG的運動基因。因此，塗裝設計一改低趴造型，選用了跨度20年間，多次在房車賽事中奪冠的賽車塗裝。雖然參賽的並不是W126，但用它來呈現則是一種致敬。
01
上世紀60年代，因大膽地採用了代號M100的250馬力V8引擎，W109 300 SEL幾乎一夜間一飛沖天。不過，這在AMG看來並不算什麼，他們在300 SEL 6。3的基礎上，將發動機排量提升至6。8升，打造出了最大功率360馬力的300 SEL 6。8賽車。
1971年，在斯帕24小時耐力賽上，擁有龐大身軀和紅色塗裝的6。8四門賽車獲得了令人難以置信的全場亞軍，這款為AMG帶來首個賽事榮耀的戰車也因此獲得了“Rote Sau”（紅豬）的暱稱。
02
1980年，賓士450 SLC AMG在紐伯格林北環巡迴大獎賽拔得頭籌。銀灰色的車身與天藍色的塗裝以及黑色logo的贊助商讓這臺車的外觀在陽光的照射下閃著銀光呼嘯而過。
這套塗裝放在W126身上並不為過。復刻塗裝最大程度的還原了當年贊助商logo的造型。
03
這套塗裝下承載的賽車歷史頗為精彩。早在1987年，賓士打造了500 SEC AMG，但因為無法透過認證，所以沒有參賽。
到了1989年，車手克勞斯·路德維希（Klaus Ludwig）和庫爾特·蒂姆（Kurt Thiim）在1989年DTM房車賽事中駕駛190 E AMG贏得了七場比賽。同樣在1989年，在2年前沒有參賽的500SEC AMG 5。0 V8基礎上，升級成為560匹馬力的賽道巨獸，並參加了紐博格林和斯帕24小時耐力賽。
到了1991年，路德維希駕駛著190E EVO II成為當年DTM房車錦標賽的亞軍，AMG贏得了團體冠軍。
1992年，對於AMG來說，這是非凡的一年，因為它在DTM中贏得了16場比賽，獲得了車隊總冠軍，路德維希獲得了DTM車手冠軍，蒂姆獲得亞軍。
