WEY品牌於2021年1月開啟煥新，定位為“新一代智慧汽車”。經過近半年的等待，WEY品牌煥新後的首款力作——摩卡，終於和我們見面了。《車市裴聊》第一時間進行了試駕，看這一杯摩卡是否香如其名。
智慧化是亮點
WEY品牌將智慧化當做一個重要的宣傳點，自然地，智慧化也算是摩卡的核心競爭力之一。
智慧化無疑拓寬了WEY品牌的內涵，在與同價位合資品牌的競爭時，從單純的三大件以及價格之爭轉入綜合實力的全面競爭。
從整個行業的角度來講，WEY的新定位也比較討巧。當下重點強調智慧化的多半是新勢力品牌，但是新勢力品牌由於造車底蘊不足，在基礎的工藝、製造水平、質量保障方面，與傳統品牌還是有著一定的差距。
WEY很及時的結合了新勢力品牌和傳統品牌的兩方面優勢，給了消費者一個兩全其美的均衡的選擇。
摩卡搭載了全球首款車規級高效能全固態鐳射雷達，由一個遠端鐳射雷達和兩個中程鐳射雷達組成，最遠探測距離達250米。摩卡特濃版和特醇版均有“準”L3自動駕駛能力，智慧化程度非常高。高速巡航、自動泊車等場景下，其智慧化表現出色。
摩卡的HWA高速駕駛輔助功能表現亮眼，它是基於當前的高速公路以及城市快速路去實現的。當摩卡行駛在高速路上並開啟HWA功能時，如果說想要變道，駕駛者不需要用手操作方向盤，只需要用手輕輕撥一下轉向杆，摩卡在識別到後方沒有車的時候，就會自動完成變道。
或者當遇到前車低速，摩卡也能完成自動變道，整個過程能夠非常平緩、舒適。在整個試駕過程中，HWA對於道路上出現的各種駕駛情景都應對的恰到好處。
據官方透露，摩卡年內將實現HWP高速公路領航駕駛，屆時廠家將透過OTA推送給消費者，現在購買的消費者也可以在未來獲得更多功能。
高速行駛，筆者沒有拍攝影片，不過，自動泊車時，筆者無需干預車輛，拍攝了一段摩卡自動倒車入庫的影片，各位可以點選，感受一下其無人泊車的實力：
三大件基本功過硬
智慧化確實是摩卡的核心賣點，但只是之一。在傳統的造型設計、三大件、製造工藝等方面，摩卡依然是同級的佼佼者。
首先造型，摩卡的整體風格以大氣穩重為主，細節之處體現出一些靈動。前臉非常有氣勢，點陣式進氣格柵視覺效果非常犀利，兩側大燈組邊緣正好與進氣格柵融為一體。車尾的線條流暢，與前臉呼應之餘，營造出一種蓄勢待發的力量感。
發動機採用2。0t高功率的汽油機，呃並應用了48幅微混技術，起步動態響應更快更接近整給人的感覺。
WEY摩卡全系搭載集成了電蠕行技術的2。0T+48V的MHEV輕度混動力系統，起步響應時間為僅0。3s。
從駕駛感受來看，這臺發動機在起步時的遲滯感明顯比傳統渦輪增壓機型要更少，整體更接近大排量自然吸氣的感覺。0-100km/h的加速僅需7。8秒，加速超車遊刃有餘。
在中後段它的動力儲備非常充足，在運動模式下，100-120km/h速度時深踩油門依然能夠得到非常好的加速響應。
如果是1。5T的車型，那麼在80km/h以上就很難出彩了。比如筆者前些天試駕的一款韓系 SUV以及長城自家的一款1。5T SUT，在後段的加速表現都明顯不及摩卡。
WEY摩卡搭載全球首款橫置9DCT變速箱，實現了高達96。2%的傳動效率，加速平順、反饋及時，9檔位的排列更密，不到40km/h就已經可以掛上5檔。
120km/h巡航時，車輛自動掛入9檔，轉速只有1900轉左右。低轉速帶來的好處很多，不僅噪音更低，燃油經濟性也更高，其工信部油耗僅有7L/100km，整體實力綜合實力可見一斑。
摩卡的底盤表現也值得一提。摩卡的定位不是運動SUV，因此它的調教風格就沒有完全偏向駕駛者，而是充分的考慮了乘客的感受。厚重、舒適、座駕兩相宜——用這三個詞是形容摩卡非常合適的，他的調教理念非常符合一款家用智慧SUV的定位。
總之，摩卡作為WEY品牌重整旗鼓換新再出發的第一款重磅產品，在產品力上達成了WEY想要的效果，初步完成使命。如果消費者願意為智慧化買單，那麼WEY將有可能借此東風，實現長城汽車高階化突破的夢想。
