在小牛電動到來之前，此前的電動腳踏車市場真的是太過安逸，老牌企業只要守著自己的一畝三分地就夠了，缺乏創新，電動車行業同質化嚴重，特別是在外觀上，去掉LOGO，很多人都不知道是哪個品牌的車。
在這樣的背景下，給了小牛電動巨大機會，小牛以高階智慧的理念，用獨立創新的設計打破了消費者對於電動腳踏車落後、廉價的固有思維，也讓小牛電動成為了電動腳踏車行業的新貴。不過如今國內電動車行業競爭極其激烈，面對雅迪、愛瑪加碼投入，九號、哈囉窮追不捨，小牛電動也開始發力了。
8月2日，小牛電動正式釋出全場景跨界機能座駕SQi及全新UQi+開掛電自，相較於小牛現有產品，可以說是重新定義了鋰電、智慧及品質外觀，兩款戰略新品是小牛電動繼“鋰電化”、“智慧化”之後，小牛電動進入“個性化”時代的開始。
玩的就是個性化
此前的電動車，功能單一，車身笨重讓消費者僅僅是為了代步而騎車，而小牛的“智慧化”基因，讓騎行者與車有了互動體驗，手機與車輛互聯、無鑰匙解鎖啟動、電量監控、定位防盜、遠端操控、安防預警這些智慧化功能都是小牛成功的原因。
在網際網路時代，消費者在各方面都追求個性化，產品的審美就顯得尤為重要，所以小牛又發揮了獨立創新的優勢，兩款新品在智慧化、鋰電化的基礎上帶來了個性化的原創設計。
具體來看，小牛電動SQi運用跨次元的設計，“跨騎”姿態也是行業內不多見的設計，在材料運用上，其使用了航空級鎂合金材料所打造的一體壓鑄成型車架，使整車無焊點全螺接的小牛電動SQi車身更加輕盈堅固。
同時輕量化設計融合賽車基因與運動性調教，小牛電動SQi基於人體工程學設計組成的跨騎姿態騎行三角，為使用者解鎖更多騎行樂趣。據悉，小牛電動SQi也是目前行業內唯一新國標、大品牌且品控過硬的純正跨騎姿態電動腳踏車。
在智慧化方面，其搭載了全新V37N Cloud ECU 中央控制器及睿電 AI動力鋰電系統科技，小牛電動SQi將效能配置瞬間拉滿。除此之外，小牛電動SQi所打造的車機智慧互聯上已經實現智慧語音控制，“OkGo”一步進入騎行狀態等貼心且實用智慧功能也是小牛電動目前最頂尖的智慧化配置了。
另一款新品作為小牛電動熱銷爆品UQi+的升級款，全新UQi+“全面開掛”的個性化配置，充分滿足了使用者對個性生活方式的追求。
全新UQi+“全面開掛”版本在許多細節方面針對使用者需求進行了升級，比如踏板大小、掛耳槓懸掛方式等方面均針對使用者需求進行了升級。正如小牛電動設計副總裁楊凱所說，小牛電動的產品需求源於使用者，產品文化則源於與使用者的雙向奔赴。1000種生活需要1000種開掛方式， 啟發你生活的想象力，追求自己的個性，就是小牛。
此外為了拉近與年輕使用者的距離，小牛電動還與RAZER（雷蛇）推出了跨界車型，NIU x RAZER SQi玩家限量款車型及NIU x RAZER NQiGT 玩家限量款車型，致敬那些把城市當成遊戲場，競逐生活每一條賽道，不斷超越自我、特立不獨行的生活玩家們。
小牛電動的“獨立主見”
作為年輕的電動腳踏車品牌，小牛電動是第一個使用續航更好、電池壽命更長、更輕便的鋰電池的品牌。原本的鉛酸電池在2015年成為消費稅的徵收物件，競爭力下滑，給了鋰電池機會。2019年正式落地的新國標對車身重量做出了規定，鋰電池的競爭力更強了。再加上小牛電動在智慧化方面的優勢，讓小牛享受到了政策紅利期，收入節節高升。
整個2021年，小牛完成了年銷百萬輛的目標。共售出1037914輛兩輪電動車，同比增長72。5%，其中，國內市場和海外市場的銷量分別達到988023輛及49891輛。
從2014年成立到如今，短短8年的時間。小牛電動交出了一份讓人既驚喜又意想不到的答卷。打造了圍繞微出行的產品矩陣，並且也成為了家喻戶曉的智慧鋰電電動車品牌，成功登陸納斯達克完成上市。小牛CEO李彥表示，多樣化的產品供應和逐步擴大的銷售網路是小牛電動保持增長的主要原因。
不過電動兩輪車的騎行目的，是實現人的位移。與電動汽車不同，騎行過程中不能休閒。在完成了定位防丟失、手機App解鎖、手機導航同步、溫度過高後自動報警之後，智慧化能夠發揮的空間已經十分有限。
再加上雅迪控股和愛瑪電動車都是老牌的電動兩輪車企，知名度已是家喻戶曉；並且目前雅迪、九號等電動車品牌均推出了與小牛電動在智慧化方面相對應的產品；在銷售網點方面，小牛電動也是無法與雅迪、愛瑪電動兩輪車企抗衡。
所以未來小牛電動想要取得更大的增量，一方面要堅持“獨立主見”的原創設計，另一方面還是要發展下沉市場和海外市場。
透過小牛電動如今釋出的兩款新品來看，其不僅堅持了獨立主見的原創設計，還與使用者進行了共創，這在各大電動車品牌加碼智慧技術，推出多樣的智慧兩輪電動車產品當下顯得尤為重要，在同質化越來越嚴重的兩輪電動車市場，小牛電動也是深知堅持創新與使用者至上的重要性。
