在新能源汽車市場，低碳技術百花齊放，東風日產“不用充電的電驅車”此前在國內正式上市，讓消費者多一種選擇。202年12月29日，在東風日產直播中心，東風日產與央視為e-POWER中國首款車首批車主舉辦了一個具有儀式感的直播交車儀式。
e-POWER中國首款車在2021年第十九屆廣州車展開啟預訂，此次正式交付使用者，意味著日產e-POWER電驅技術正式在中國市場落地，為國內新能源汽車市場帶來純電、插電混動、油電混動之外的一種全新出行方式。
此次交車儀式還是e-POWER中國首款車車主的首次大聚會，現場多款等待交付的東風日產e-POWER中國首款車排列整齊迎接“新主人”。
“廣佛候鳥”車主李女士表示，用“舒心靜謐”“續航達人”八個字可形容e-POWER。她稱自己每天通勤里程達到100公里，在體驗中感受e-POWER無頓挫、高靜謐、低油耗、長續航的特點，上下班旅途駕駛不枯燥，續航也無擔憂。對於這款“不用充電的電驅車”，電動車愛好者車主任先生認為e-POWER兼具“電車”效能與燃油車樂趣，它擁有比燃油車、混動車更強勁的動力響應，而且無需充電卻有電動車的純粹駕駛樂趣。
東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇表示，作為日產全新一代動力技術，e-POWER具有快、順、靜、省四大優勢，e-POWER 100%燃油發電、100%電機驅動的特點，讓它創新性地既保留純電的優勢，又不用擔心續航焦慮問題，是中國新能源汽車市場不用充電的電驅新選擇。
據介紹，e-POWER中國首款車搭載與LEAF同源、獲得“沃德十佳”的高功率專業電動機，起步階段即可輸出300N·m的同級最大峰值扭矩， 0-50km/h加速只需3。8s，可輕鬆起步、超車、併線等。同時，得益於100%全時電驅設計，e-POWER中國首款車內燃機專注發電，不參與車輛驅動，且無冗餘的傳動機構，動力輸出更加平順線性。高功率電機能夠進行1/10000秒的精準控制，讓動力輸出更加順滑。由於發動機全程不參與直接驅動，且運轉時間比傳統HEV減少50%，再加上高效低振電機，e-POWER中國首款車整體噪音比HEV低6分貝，車內靜謐性出色。
擁堵是城市常見現象，燃油車往往越堵越耗油，但e-POWER中國首款車則實現“越堵越省”。當電池電量低於標定值，智慧發電系統會適時啟動，為電池補能；當電池電量充滿後，智慧發電系統會自動停止發電。靈活的介入方式讓e-POWER中國首款車可以長時間保持純電模式，內燃機工作時可一直處於最佳工作區間，燃油利用效率更高，同時每一次剎車的動能都將被高效回收，用於向動力電池充電，市區工況油耗僅為3。9L / 100km。
【車天下點評】
總的來看，在擁有100%電驅車帶來的平順靜謐的同時，e-POWER中國首款車只需加油，無需充電。相比純電動車充電的等待，e-POWER僅5分鐘可加滿一箱油，就能跑上千公里，也比一般燃油車低碳且能跑更遠。
文/廣州日報·新花城記者：鄧莉
圖/廣州日報·新花城記者：鄧莉
廣州日報·新花城編輯：鍾達文
