每當大家提起硬派越野SUV的時候，首先會想到的都是豐田蘭德酷路澤，被忽略的似乎一直都是同為日本三大國寶級越野車的日產途樂，因為在國內越野車市場，途樂的知名度確實是差了一點。但是在中東，途樂絕對是滿大街跑，出現的頻率甚至要比蘭德酷路澤高很多。
更重要的是，要說到越野效能，這臺素有“沙漠之王”稱號的硬派越野車絕對有過之而無不及，而且相比之下，它的價效比也更高，因為途樂在2012年的時候指導價高達到139萬之多。但是2014年過後，途樂的價格一下從139萬價格跌到了40萬出頭，對於越野愛好者來說，有著絕對的吸引力。
前不久，2023款美版日產途樂在國內正式開啟了預售，預售價為80萬元起，新車將以平行進口的形式引入國內，同樣是吸引力十足。
作為中期改款車型，新款途樂依舊延續了硬派SUV車型的設計輪廓，日產家族式的V-Motion前格柵尺寸更大，配上C形的LED日行燈，整個前臉看起來寬大又厚重，硬派氣息十足。更重要的是，途樂還是第一個使用日產扁平化新logo的車型。
尺寸部分，新款途樂的長寬高分別為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm，比賓士GLS稍大一點，比陸巡也幾乎大了一圈。
在大家的印象中，硬派越野SUV的內飾設計一般都比較粗壯簡約，但是新款途樂的內飾該有的精緻和科技感都有，搭載了一塊時下非常流行的懸浮式12。3英寸中控屏。儀表臺為機械指標+7英寸液晶顯示屏的佈局，看起來有點懷舊，但是保留一些機械式設計對於越野愛好者來說是很有必要的。
不過你要是把它和坦克300、坦克500這樣的國產硬派越野SUV放在一起對比的話，新款途樂在內飾上的豪華感自然是差了不少。
動力方面是新款途樂的一大看點，新車搭載日產代號為VK56的5。6L V8自然吸氣發動機，這臺發動機算是久經市場考驗，成熟又可靠，最大功率400馬力（294千瓦），最大扭矩560牛·米，與之匹配的是7速自動變速器，綜合工況油耗15L/100km。
大家都知道，因為環保、排放等原因，大排量的發動機正逐漸被各大車企淘汰，所以也顯得其彌足珍貴，對於越野愛好者來說，大排量才是王道。而且本代途樂很有可能將會是最後一代使用V8發動機的車型，大家不得好好把握把握？
寫在最後
新款途樂能夠透過平行進口的形式引入國內定會讓許多硬派SUV的擁躉興奮不已。更重要的是，現如今越野車市場已經被坦克300重新點燃，偏愛越野SUV的消費者是越來越多，這對於新款途樂引入國內之後的發展定會起到積極的影響，新車預計最快9月份交付。相信到時候越野車市場又要熱鬧起來了。
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