作者 | 賈衛中
在中國，能稱得上國民SUV的，只有哈弗。曾經，高質價比的哈弗車，在給消費者帶來實惠的同時，把洋品牌SUV拉下神壇，實現了突破700萬輛的全球銷量。
而今，持續寵粉的哈弗，堅持讓消費者買車放心、用車省錢的原則，持續推進混動戰略，開啟組織架構3。0模式，推進國民SUV新轉型。
哈弗寵粉，國民SUV新升級
剛剛結束的“哈弗618超級嗨購節”上，年輕消費者一片歡騰。這讓行業人士看不懂了；過去以家庭幸福、事業有成的中年使用者為主的哈弗，為何能抓住年輕人的心？
要想抓住年輕人的心，必須融入他們的圈子。表面看來，哈弗神獸混動DHT正式上市，售價15。38萬～16。58萬元非常誘人。同時，樂壇知名組合水木年華樂隊，車圈達人說車的小宇、哈娜等嘉賓空降現場……
這些表象背後，是哈弗邀請消費者深度參與。據瞭解，哈弗神獸打造了專屬的私域平臺陣地——馴獸師基地，讓使用者不僅可以參與產品研發，還可以共同打造神獸潮品品類，一起創造屬於神獸的流行文化；哈弗酷狗在尚處概念車階段，就發起了帶敢潮創營，讓使用者從產品設計階段就參與其中，然後通過後續的潮創官招募、巡遊炸街、潮創設計大賽等一系列共創活動，形成使用者對這款車型的強力期待。
從當下看，哈弗寵粉成功降低了消費者年齡門檻，實現了品牌年輕化。從歷史視角看，哈弗寵粉本質上是國民SUV定位的新升級。
作為全球專業SUV品牌的哈弗，雖然2013年才實現獨立運營，但其強大的產品矩陣已經實現各個SUV細分市場的全面覆蓋。它不僅是長城汽車的戰略品牌，而且是開創了中國SUV國民車時代的功勳品牌，是中國SUV的驕傲。
毫不誇張地說，哈弗發展的歷史，就是中國汽車消費從轎車向SUV升級的歷史。全球銷量突破700萬輛的哈弗，讓中國消費者實現了以實惠的價格開上高品質SUV的夢想，同時也成就了哈弗品牌國民SUV的美譽。
然而，在當前汽車產業百年不遇的大變局時代，全球車企面臨的共同難題是：傳統的生產銷售型品牌該如何向用戶型品牌轉型？
技術寵粉，實施混動戰略
作為國民SUV，其優勢首先要長期保持下去，哈弗的做法是，產品推新進階。
以哈弗大狗追獵版為例，這款車比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁。這是哈弗品牌致力於“以使用者為中心”，不斷探索滿足更多客戶的出行需求的又一力作。
然而，在92號汽油跑步進入9塊錢的當下，多數國民都想買一臺既節能又省錢的新車。面對消費者的新需求，哈弗用技術寵粉。於是乎，基於長城檸檬混動DHT技術賦能，包括神獸、H6S、赤兔等在內的DHT車型矩陣——哈弗硬核混動家族戰略應運而起。
以剛剛上市的第三款檸檬混動DHT車型——哈弗神獸混動DHT為例，該車搭載了專為混動系統研發的高階1。5T渦輪增壓發動機，並採用了自主研發的雙電機HEV架構，以及2檔DHT變速器，系統總功率179kW，綜合扭矩則為530N m，效能十分強悍。值得一提的是，其全速域動力超強，6種動力模式智慧切換，僅7。7秒就能破百，並且WLTC百公里油耗僅為5。5L，長續航1000餘公里，真正做到了兼顧效能和油耗經濟性，是當下解決用車焦慮的最優解。
客觀來講，哈弗並非最早進入混動領域的品牌，但在技術路徑方面有其獨特之處。據介紹，豐田THS是透過電機進行調節，旨在讓發動機省油，因而放棄了動力性；本田i-MMD雖然在保證燃油經濟性的前提下，基本做到了全速全域，但切割性較強，尤其是中高速動力較弱。
相比之下，檸檬DHT的兩檔使得發動機能更早地介入驅動，彌補了本田在中高速路段動力表現不佳的缺點，同時在NVH和平順性方面進行了最佳化和提升，在保證低油耗的前提下，同時保證了0-60km/h的動力表現。
在燃油車時代，作為國民車的哈弗是SUV領導者，此番疊加DHT技術，相當於看似樸實無華的“大叔”又解鎖了新技能，整個行業為之一震。而哈弗高效燃油、混動同步發展雙線並舉策略，既滿足了消費者可靠耐用的需求，又幫助消費者節能省錢，可謂在技術層面把寵粉做到了極致。
實力寵粉，開啟組織變革
目前，整個汽車行業都在談向用戶型企業轉型，但願意從消費者需求角度出發，把原有的組織結構整體打散、進行重組的品牌並不多。而哈弗開啟組織架構3。0時代，透過高管與使用者直連，真正做到了憑實力寵粉。
據瞭解，來自哈弗產品研發、銷售、營銷、服務以及後市場等全部作戰單元的23位總監，組成了“哈弗天團”。他們在哈弗智家APP、抖音、微博以及企業微信等平臺設立賬號，實現了與使用者的“面對面”溝通。在以90後、00後為主要消費群體的時代中，哈弗品牌做到的不只是打造符合他們需求的產品，在營銷方式上，哈弗增加了與使用者互動的頻率，增強了粉絲粘性。
整體看，長城開啟組織架構3。0模式，在“一車一品牌一公司”的創新組織戰略指引下，哈弗實現最直接、最高效的使用者直連。在線上，哈弗高管和用車專家會聆聽來自百萬使用者的建議，實時為使用者排憂解難。線上下，哈弗與使用者開展了千餘場交流活動，共創新品的同時，也在公益救援的路上向全社會傳遞正能量。簡言之，組織架構3。0實施後，哈弗實現了與使用者心靈相通。
回看“哈弗618超級嗨購節”，它只是哈弗品牌眾多寵粉活動之一。而把這一點滲透放大，我們發現這次活動成功舉辦，標誌著哈弗品牌以組織架構轉型、技術革新進階以及產品高能進階“三步走”為佈局，積極向“使用者型企業”轉型取得了階段性成果。
當前，多數企業都在談轉型，談寵粉，但哈弗品牌立足於國民SUV的定位，真正做到了讓使用者參與其中，想使用者之所想，急使用者之所急。哈弗的寵粉不僅是發自內心的，而且透過技術革新進階為消費者奉獻了實實在在的產品，滿足了廣大消費者買車省心、節能、省錢的需求。
從行業視角看，顯性層面，哈弗產品已經跨過質價比、量價比階段，現將要邁入智價比時代；隱性層面，哈弗逐步打通了使用者心理，正在從生產銷售型品牌向用戶型品牌進階。
因此，把寵粉落到實處，促進國民SUV品牌轉型升級，哈弗成為極具研究價值的商業案例。
