幾何的功夫牛上市之後不少使用者都比較關注，這款車的訂單量也一直比較高，不過幾何汽車的功夫牛供貨上有一些問題，車型製造緩慢導致不少使用者的訂單無法滿足繼而退訂。這兩天工信部公佈了新的申報圖，其中我們發現了幾何汽車的一款新產品，根據尾標來看稱之為霹靂虎。
我們可以看出這跟功夫牛一樣都是小型SUV車型，外觀方面與功夫牛的外觀是迥然不同的，功夫牛其實基本上就是在燃油版遠景X3的基礎上做了一些小的改動的一款車型，但是霹靂虎我們可以看到其採用了全新的前臉設計，前臉整體的觀感更具科技感，前臉採用了封閉式前格柵和分體式大燈設計，車頭上方是一條貫穿式燈帶設計，下方採用了方形的分體式大燈，大燈還採用了黃綠色的輪廓條。
另外我們可以看到霹靂虎採用了雙色車身設計，車身側面的腰線設計也比較個性，不是像其他車型那種橫平豎直的腰線設計，而是從前輪拱出拉出一條向下的腰線設計（一般腰線會向上，顯得動感）。還有就是充電口設計跟功夫牛不同，在右前輪拱上方設定了一個充電口，這種設計跟幾何A或者幾何C是類似的，所以推測霹靂虎也會採用快慢充分別設計在車輛的左右兩側的設計。
為什麼要叫做霹靂虎也是因為申報圖中有霹靂虎的字標，不過根據申報圖的其他資訊來看，霹靂虎的配置安排極有可能跟功夫牛類似，功夫牛的低配車型堅強牛牛就沒有雙色車身，而霹靂虎的申報圖中也有不配備雙色車身的車型，另外前臉的貫穿式燈帶也不是標配的配置，未來的霹靂虎低配車型極有可能也不配備貫穿式燈帶設計。
透過另一張申報圖的資訊我們能看到，霹靂虎外觀上除了黃綠色的裝飾風格外，還配備了一款橘紅色的裝飾風格車型，不過申報資訊中有的細節在新車上市的時候也不一定全部都能列裝，有時候其實就是廠家的一種預備手段，會根據網路輿情來調整車輛的一些上市時候的配置。
從另一張圖片上我們看到車輛具有多種輪轂設計，另外還有一點很關鍵，霹靂虎明顯有配備前置單目攝像頭的計劃，也就是說霹靂虎的高配車型極有可能是能夠支援多種ADAS高階駕駛輔助系統的，以現在的汽車市場行情來看，如果配備駕駛輔助系統，L2級別似乎已經是標準配置，所以霹靂虎的高配車型非常有可能支援L2級別駕駛輔助，就算最終沒有配備L2級別的駕駛輔助功能（以霹靂虎的定位來看，L2級別駕輔的作用也不大），那麼前置單目攝像頭最起碼可以支援AEB城市預碰撞功能，這個功能在城市路況的話是比較實用的。
尾部設計同樣比較個性，不同於幾何A或者幾何C的設計，霹靂虎在尾部設計上採用了全新的尾燈組設計，尾部整體設計比較簡潔，沒有過多的設計元素。高位剎車燈的設計採用了垂直設計，這一點跟魏牌的車型比較像。尾燈組的造型很像迴旋鏢，雖然沒有使用貫穿式燈組，不過卻在尾門上設計了一道很深的凹槽，也算有些新意。尾部下方採用了面積較大的防擦材質下包圍，減少車輛剮蹭帶來的損失。
不過有一點值得說明的是，霹靂虎的申報圖中並非只有霹靂虎一個名字，如上面的申報圖中也有一個“X虎”的名字，筆者實在是看不清楚。
霹靂虎的三圍尺寸是4006x1765x1550mm，軸距是2485mm。對於吉利比較熟悉的使用者可能一眼就能看出來，這個尺寸跟吉利的遠景X3和幾何的功夫牛的三圍尺寸是非常接近的，所以霹靂虎也是採用了遠景X3的平臺打造出來的一款純電動小型SUV車型，看到這個資料其實對於我來說是喜憂參半。喜的是定位小型SUV車型的話，霹靂虎的售價就比較便宜，大家能花更少的預算買到，而憂的是這款產品無法作為家庭的主力代步用車，因為軸距只有2485mm，這種軸距作為家庭的補充車型比較好，後排空間滿足家庭使用略微還是小一些的。
霹靂虎採用的是由格雷博智慧動力科技有限公司提供的電動機，電機功率有60kW，與功夫牛所採用的電機是不一樣的。就功率引數來看，霹靂虎的功率比功夫牛（70kW）的電機功率還要低一些，當然現在也不確定霹靂虎的電機的峰值扭矩能夠達到多少，不過按照功率來推測的話，電機功率可能會低於180N·m，日常代步是足夠了，不過動力表現的期待值可能就要下降許多了。功夫牛為了車輛的總續航表現主動的限制了電機的動力輸出，對車型做了電子限速，時速100km/h後加速就比較緩慢了，由此來看霹靂虎也極有可能會做類似的設計。
總的來看，霹靂虎這款產品還是一款基於遠景X3的平臺打造的一款純電動小型SUV車型，車輛的尺寸級別定位與功夫牛是相同的，但是霹靂虎採用了更接近幾何家族化設計的外觀，可能會配備高階駕駛輔助系統，另外換裝了功率更小的電機，透過這些資訊我們大膽猜測：霹靂虎是一款定位略高於功夫牛，但是在細節上更“幾何”的一款小型SUV車型，針對的人群是城市代步的使用者群體（偏“顏狗”的女性使用者），其純電續航極有可能比功夫牛要高很多（電機功率小）。
那麼售價上，以上述的特點來看，霹靂虎的售價會比功夫牛要高一些，但是也高不了太多，我們給一個範圍：6。x8—8。x8萬元，上市時間上不會早於4月份不會晚於7月份，5-6月份的可能性最大。
