今年以來，油價持續上漲，導致新能源汽車成為了“香餑餑”，雖然電動汽車經過了幾次調價，但是很多熱門車型依然銷量火爆，甚至需要排隊幾個月才能訂到車。但是在這裡，我卻想要給電動汽車潑一盆冷水。
高油價的背景下，確實顯得電動汽車的行駛成本要比燃油車低得多，但是問題是，電動汽車本身的問題解決了嗎？高油價一定程度上，掩蓋了電動汽車本身的缺點和侷限性。一到冬天，電動汽車還是我們熟悉的那個電動爹，而現在一時衝動買電動汽車的人，也許會後悔。
論行駛成本，在有家充的情況下，電動汽車的每公里行駛成本也就幾分錢，和燃油車一比簡直相當於白給。即使用商業充電樁，每公里的行駛成本也要比燃油車低一半以上，這的確是事實，這也是在高油價的刺激下，很多人選擇買電動汽車的原因。但是以下這些問題，電動汽車依然沒有解決。
1、充能時間問題
別管這兩年，各種新電池新技術層出不窮，但是問題是，電動汽車整體的充電時間，並沒有得到質的提升，普通燃油車3分鐘加滿油，但是電動汽車呢？快充從0到100%普遍超過1個小時，慢充要8小時以上，你要是有家充，到家就插上電，預約一下低谷期充電是很方便，但是有多少人有私家車位能裝充電樁，去商業充電樁充電，動輒30分鐘以上的充電時間，真的方便嗎？
2、低溫衰減問題
如今正值酷夏，是電動汽車比較喜歡的氣溫環境之一，對於電動汽車的抱怨少了很多，但是你等到冬天試試，一大片批評電動爹的聲音就來了，不是電動汽車的使用者矯情，朝三暮四，而是這個問題始終沒有得到解決。電動汽車續航在低溫下打五折都不是新鮮事了，到了極寒的東北，電動汽車在開暖風的情況下，只能跑到標稱續航的3-4成。在購買電動汽車之前，你考慮到了當地的氣溫環境嗎？
3、長途便利性問題
電動汽車跑長途，在目前依然是一件比較令人崩潰的事情，主要是因為兩點。
第一，電動汽車高速續航衰減嚴重，一般能夠跑到標稱續航的60-70%左右，如果遇到低溫加高速的雙重疊加，簡直是斷崖式的下滑。開電動汽車跑長途，你需要好好規劃下你的路線和充電站點，否則可能會悲劇。
第二，充電基礎設施還不完善，每到小長假，高速服務區的充電樁必定會排隊，你說為什麼非得在高速服務區充電，下高速充電不行嗎？下高速再上高速要多花多少時間？你能保證在節假日，你去市區找的充電樁一定不排隊嗎？充電樁都是可用的嗎？一定支援你的愛車的快充嗎？
因此，高速跑長途，哪怕你做好精心的歸化，還是充滿了不確定性，在這方面，燃油車的容錯率要低得多。
4、穩定性問題
有人說，電動汽車因為結構簡單，出故障的機率更小，我看你是被忽悠瘸了。燃油車發展了上百年，各項技術都已經成熟了，而電動汽車雖然推出更早，但是中間都是中斷的，所以，電動汽車的技術還並不成熟。
這些年，電動汽車的失速、自燃的事故還少嗎？這些問題都是可能直接關係到生命安全的，在這方面，電動汽車的危險性要更大是毫無疑問的吧。
燃油車發展到今天，三大件出問題最主要是在變速箱，發動機是相當成熟的了，所以只要你選擇AT、手動擋的車型，按時保養，在整個生命週期內的質量都是比較穩定的，行駛到50萬公里的車，效能相比新車狀態也不會衰減太多。但是電動汽車呢？別說50萬公里，20萬公里的電動汽車，電池容量會衰減到新車狀態的多少？
最最可怕的是不是電池衰減，而是電池電芯的一致性問題，和電池安全問題，一致性差會帶來失速，溫控等裝置出問題引發自燃，電動汽車新車自燃率都這麼高，那要是10年以上的老車呢？
5、保值率問題
別看最近，電動汽車的保值率似乎有所上升，甚至有趕超燃油車的勢頭，但是那都是因為，電動汽車的新車普遍漲價了，這導致二手車的價格出現倒掛，保值率自然就提升了。真正等到了市場穩定之後，你看看燃油車和電動汽車誰的保值率更高？當然你也別拿保值率差的燃油車和電動汽車相比，那是偷換概念。
電動汽車如果不解決，二手車的電池質保和新車差別對待、電池衰減問題，電動汽車的保值率都不可能超越燃油車。
說了這麼多，不是讓大家別買電動汽車，電動汽車在特定的用車場景下，是有它的優勢的，比如純市區代步，能安裝充電樁的情況下，電動汽車的用車體驗的確是更香。我只是希望大家在看待電動汽車的時候理性一點，別隻看著高油價，就盲目去下定電動汽車，也別覺得電動汽車就能夠取代燃油車了，電動汽車淘汰燃油車，還有很長的路要走。
