重回四缸發動機＋全新內飾雪佛蘭創酷RS內飾官圖釋出

這些年來，國家大力提倡節能減排，對於汽車這種重點排放大戶，車企們自然是去降低尾氣排放，三缸就是其中一種方法，透過削減排量減少缸數和自重來實現這個目的。可惜消費者並不買賬，三缸車型銷量都慘不忍睹，搭載三缸後的創酷也是如此，3月份銷量甚至不過百。而想要改變現狀，雪佛蘭只能為創酷重新搭載上了四缸發動機。

近日，雪佛蘭官方釋出了旗下全新車型創酷RS的外觀內飾官圖，與現款的創酷車型相比變化極大，將會搭載全新的1。5T直四發動機和全新設計的外觀內飾，新車型預計會在4月29日正式首發亮相。

既然新車型命名為了創酷RS車型，那麼RS專屬的運動套件是必不可少的。一身絢麗的橙色塗裝加上黑化的前後包圍、輪眉側裙和紅色RS徽標倒也沒有辜負這創酷RS的名號，比起現款創酷車型，運動氛圍確實會更加濃郁。

此外，新車型還會配備RS曜黑外後視鏡、17英寸RS曜黑斧刃輪轂以及RS曜黑行李架。值得一提的是，創酷RS車型的排氣依然是隱藏式的佈局，有些不太符合RS車型的運動風格，這種運動風格的車型沒有外露的排氣孔就好比泡麵沒有給你調料包，吃起來索然無味。

談起雪佛蘭的內飾，絕對勸退了不少意向車主，下到科魯茲上到邁銳寶XL，多年來一直都是用的那套設計佈局，說好聽點是不會過時說難聽點就是真的醜。但這次在創酷RS上，內飾有了不錯的升級。

配備了時下流行的向主駕駛位傾斜的懸浮式雙10。25英寸漸層液晶屏，並對車機系統進行了升級，保留了一定的實體按鍵。擋杆造型更運動，更短的擋杆帶來的行程也會更短。現款車型的機械手剎也變為了更省空間的電子手剎，車內儲物空間有著不小的提升。

空調出風口的輪廓也有細微改動，中控材質也多為軟質材料，車內多處都縫製有RS的標識。整體的內飾質感和檔次要比舊款車型好上不少。

雖然新車型的車身資料官方尚未透露，但是可以預測，新款車型與舊款車型不會有太大的尺寸變化，整體空間表現也會相差無幾。但新款車型的後排坐墊長度相比現款車型進行了加長處理，且還有可能出現大尺寸天窗、定速巡航、自動空調、語音互動、手機互聯等功能，在駕乘舒適性上也會有一定程度的改善。

動力部分可以說是此次改款最大的亮點了，新款創酷RS將捨棄此前的三缸發動機，搭載第八代Ecotec全新1。5T直四發動機，可以輸出184匹的最大馬力，峰值扭矩為250N·m。最大扭矩轉速也由此前的1350-4400轉提升為1500-5000轉。出力區間更寬廣，高轉提速也將更加強勁。

傳動部分則匹配了可以被稱之為CVT王的鋼鏈式CVT變速箱，比起普通的鋼帶或者皮帶CVT可以承載更大的扭矩。得益於這些升級，創酷RS的零百加速成績已經可以達到7。8秒，WLTC工況下百公里油耗僅為6。35L，如此優秀的能耗表現加上美系車一貫的紮實厚道的底盤，駕控感受在同價位的車型裡不能說是所向披靡，但也可以說是數一數二了。

有訊息稱，未來的創酷車型系列只會保留RS車型，普通版和Redline版車型將不再推出，預計上市後的售價在13萬元左右。待上市後價格可能還會進一步下探，擁有更高的價效比。

對比本田繽智、大眾探影、豐田C-HR等的合資小型SUV，與它們相比，創酷RS的優勢在於運動性和操控性，畢竟雪佛蘭可是由賽車手創立的品牌，旗下車型的駕乘感受是大家有目共睹的，其次美系車型的配置也要比其他合資車系要厚道不少。劣勢就是創酷RS只有一款基本車型，配置範圍太小，可選擇性不多，其次是品牌認可度和影響力不如其他車系。