說起國內車展，各有不同的定位和調性。
比如每年4月“輪值”的北京/上海車展，承擔著各品牌釋出全年戰略以及新車規劃的重要任務；8月的成都車展，則是西南市場的主陣地和風向標；而11月舉辦的廣州車展，可謂年度的“收官之戰”，同樣意義非凡。
相比之下，重慶車展的聲量和人氣，卻並非像洪崖洞的老火鍋一樣翻滾著熱辣的活力。
“一鼓作氣，挑戰佳績！”
“目標明確，堅定不移！”
夾道歡迎的賣車氛圍，和銷售經理的雞血口號，讓以往的重慶車展看上去更像一個大型展銷會或是購車節，似乎只有銷售額才是這場盛宴的真實意義。
不過，隨著重慶車展的規模和格局不斷提升，各大汽車品牌對重慶車展的重視程度也今非昔比，尤其是在今年前序延誤、政策利好的環境下，本屆重慶車展的精彩程度也有了“international”的味道。雖不及“四大車展”那般繁花似錦，但卻依舊有一些新車值得關注。
三個“爸爸”，阿維塔11
身為東道主，長安系自然不會錯過這個大顯身手的好機會。而背靠長安、華為和寧德時代三位巨頭的阿維塔，則是集眾家之所長的牌面擔當。
在本屆車展上，基於CHN技術平臺下的首款車型阿維塔11及聯名限量版車型阿維塔011迎來首發亮相。這款新車融合了華為在ICT領域的技術積累以及寧德時代在動力電池領域的技術優勢，從前者的千人研發團隊入駐到後者的大比例入股便不難看出，這並非簡單的“聯名掛牌”產品，而是三方深度繫結的合作產物，大到底層技術平臺的構建，小到一顆電池的供應，均由三個“爸爸”協同解決。
當然，作為一款主打智慧的全新產品，必然離不開超感系統和超算平臺。阿維塔11依託於華為HI（Huawei Inside）全棧智慧汽車解決方案，全系配備3顆鐳射雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，並具備400TOPS的算力，可實現城市複雜路況下的高階智慧駕駛。
在效能水平上，阿維塔11搭載了華為DriveONE三合一油冷電驅系統，雙電機綜合最大功率425kW，官方零百加速成績小於4秒。90。38kWh的三元鋰電池包則由寧德時代提供，並支援最高240kW的充電功率，電量從30%充至80%僅需15分鐘。
據瞭解，阿維塔11將於8月8日正式上市，起售價預計會在40萬元左右，各位覺得它有“黑馬”的潛質嗎？
三種動力，長安深藍
SL03
作為長安新能源創設獨立品牌後的開局之作，長安深藍SL03同樣是一款被寄予厚望的產品。
長安深藍SL03是基於全新EPA1純電平臺打造的首款產品，定位中型轎車，長寬高分別達到了4820×1890×1480mm，軸距為2900mm，與比亞迪海豹尺寸相當。而溜背式車身造型、運動套件、隱藏式門把手、以及封閉式輪輞等設計，也使它的風阻係數低至0。23。
更有看點的是，長安深藍SL03在動力上提供了增程、純電以及氫燃料電池三種版本。其中，增程版車型由一臺1。5L汽油發動機為160kW的電動機和續航約200km的電池系統供電，綜合續航里程可達1200km，饋電油耗僅為4。5L/100km。
純電版車型則擁有兩種不同取向，以續航為主的車型可提供700km以上的續航里程，而以效能為主的車型則擁有190kW的最大功率，零百加速時間控制在6秒以內。此外，長安深藍SL03還將帶來氫燃料電池車型，饋電氫耗低至0。65kg/100km以下。
不難看出，這又是一款硬剛Model 3的產品，同時還帶上了比亞迪海豹、小鵬P7，甚至是一票PHEV和HEV車型，而長安深藍SL03給出的預售價格也不算離譜，對比競爭對手普遍20-30萬元的售價，其純電版17。98-23。18萬元的價格區間，可以說有著極大的價效比優勢。如果你剛好有換車的打算，會把它加入備選清單嗎？
迴歸四缸，
福克斯
如果你覺得只聊新能源少了點情懷和汽油味，那不妨看看接下來這兩位久經沙場的老兵。
也許是當年低估了國內消費者對於三缸機的厭惡，“先進的”三缸1。5T EcoBoost+8速自動變速箱，一舉讓福克斯錯失了自2018年以來的4年時光，這也讓長安福特不得不加快了產品更新迭代的速度，兜兜轉轉了一圈之後，頭鐵的福特福克斯又換回了四缸機，沒錯，重要的事情說三遍：換四缸了×3。
雖然引數變化不大，但好歹也算是一次不小的“升級”，不過，在內燃機鋼炮已被純電代步車“崩死”在街頭的時代，僅憑動力上的改變顯然難以打動消費者的錢包，所以此次的中期改款福克斯在運動氛圍和駕控感受上都花了不少心思。
在ST Line車型上，你能獲得更加運動的底盤調校、換裝短簧以及專屬的前後穩定杆、換擋撥片、米其林PS4輪胎、以及專屬的車身配色等諸多令人上頭的配置，配合7。9秒的零百加速和更加悅耳的發動機韻律，即便是面對思域、影豹這類主打運動的同級對手，福克斯的“戰鬥氛圍”也絲毫不會落了下風。
只是不知道現在的年輕人，還剩下多少耐心來感受這份“老派”的駕駛樂趣。
脫胎換骨，
歐藍德
在海外市場釋出一年多之後，我們終於在重慶車展上等來了全新國產歐藍德的正式亮相。
新一代車型與日產奇駿同出自CMF-C/D平臺，定位為緊湊型SUV，但與之不同的是，歐藍德“機智的”選擇了4缸陣營，1。5T渦輪增壓發動機將匹配CVT變速箱以及四驅系統，三菱招牌的S-AWC四驅系統預計也將出現在配置單之中，整體動力配備更加主流，且國內市場的接受程度更高。
車身尺寸方面，全新歐藍德相比上一代車型有了更寬、更長的進化，長寬高分別達到了4710/1862/1745mm，軸距2706mm，賬面資料與奇駿相差不大，所以實際空間體驗可作為一個參考物件，同時未來還將提供5座和7座兩個版本。
來到車內，我們同樣可以看到一些奇駿的影子，中控部分採用雙屏組合，分別是12。3英寸的儀表盤和9英寸的多媒體螢幕，四輻運動方向盤則保留了三菱車型的經典設計。在智慧科技上，全新歐藍德搭載了包含自適應巡航、車道保持輔助、交通標誌識別、前方碰撞緩解等功能的MI-PILOT Assist駕駛輔助系統，完全符合同級主流水平。
那麼問題來了，Dynamic Shield家族式設計賦予了全新歐藍德別具一格的外觀，過於硬朗、個性的“X”前臉也成了它最具爭議的話題，如果讓你在三缸奇駿和“吃藕”的歐藍德中做出選擇，你會更傾向誰呢？
寫在最後：
眼下2022重慶國際車展已接近尾聲，相信朋友們對車展上的新車已經有所耳聞，除了以上的幾款車型外，還有如飛凡R7、領克01 EM-F、長安UNI-V 2。0T等多款新車型在此釋出，而隨著購置稅減半政策的催化，不少廠商也拿出了豐厚的讓利來促進車市回暖，似乎當下正是購入新車的大好時機，不知大家有沒有感興趣的新車準備下手呢？不妨一起來聊一聊。
