在2021年的廣州車展上，南北豐田同時推出了全新SUV鋒蘭達、銳放，這兩款車可以看做是海外卡羅拉Cross的國產車型，與C-HR採用相同的TNGA-C平臺打造，未來將會與本田繽智、XR-V等車型競爭。其中，廣汽豐田版本叫鋒蘭達，一汽豐田版本則叫卡羅拉·銳放。其中，廣汽豐田鋒蘭達已經開啟預售，預售價格區間為13。5-17。5萬元，比在售的C-HR便宜了7000元左右。
鋒蘭達是一輛有著濃厚豐田家族化氣息的傳統SUV，前臉採用大嘴設計，車身四周有一圈黑色跨界風格包圍，車頂和尾部線條也很規矩，沒有像C-HR那樣使用誇張的溜背轎跑化設計。對於想要購買一輛傳統SUV的使用者來說，鋒蘭達的外形接受程度以及實用性，顯然是要優於C-HR的。
銳放與鋒蘭達的外形差異主要是前臉，因為鋒蘭達的外形是日本版車型的設計，而銳放則是美國版車型的設計，因此銳放看起來更加粗獷一些。至於側面和尾部則沒有明顯差異，都是比較沉穩大氣的造型。除了前臉的差異外，鋒蘭達和銳放就沒有什麼其他差別了，所以接下來我們就以鋒蘭達為例進行分析解讀。
尺寸方面，鋒蘭達的軸距與C-HR保持一致，而在車長、寬度、高度方面明顯更大了一圈。尤其是1620mm的高度，已經達到了入門級緊湊型SUV的水平。同時，得益於更加平直的車頂線條設計，鋒蘭達/銳放的後車窗也不會再像C-HR一樣，為後排乘客製造一種“鐵窗淚”的憋屈感了。
內飾部分沒什麼驚喜，相比C-HR不對稱式的個性化設計，鋒蘭達的內飾基本沿用了卡羅拉/雷凌的內飾，實用性和便利性沒什麼問題，只是看起來顯得有些不夠高階。當然對於鋒蘭達這種定位實用型別的SUV來說，這倒也不是什麼大問題。
空間方面，身高174cm的乘客調整好駕駛坐姿後，前排頭部空間還有1拳4指，可以說是非常充裕了。此時來到後排，腿部空間1拳，頭部空間4指，算是這個尺寸SUV車型的主流水平。更重要的是，得益於更大的玻璃面積，以及全景天窗的存在，鋒蘭達的車內視野非常通透，再也沒有C-HR那種壓抑的感覺了。
上：C-HR / 下：鋒蘭達
更重要的是，得益於較高的車身高度，以及尾門更規整的造型和更低的開口高度，鋒蘭達的後備箱空間也比C-HR有了明顯提升，尤其是垂直高度相比C-HR增加了10cm左右。容積也從C-HR的295L飛躍至434L的水平。如此一來，無論是拉人還是拉貨，鋒蘭達的實用性都要遠超C-HR，更符合國內大部分SUV使用者的購車需求。
配置方面，鋒蘭達將標配TSS2。0智行安全系統，並且還會提供全景天窗、全景影像、後排空調出風口、後排USB電源、電動尾門等配置。
值得一提的是，為了保證在價格不增加的情況下提升車內空間以及車輛配置，鋒蘭達和銳放都使用了扭力梁式後懸架結構，相比C-HR的多連桿更能節省成本，對車內空間也有積極作用。不過扭力梁放在鋒蘭達這個級別的SUV上也是很常見的事情，畢竟這個級別的銷量標杆繽智也是扭力梁。而鋒蘭達和銳放，也成為了豐田在國內唯二採用扭力梁結構的TNGA車型。
鋒蘭達目前全系僅提供2。0L+CVT的動力組合，最大功率171馬力，最大扭矩203N·m，與C-HR保持一致。明年，鋒蘭達將會推出混動版車型，預計搭載與C-HR雙擎相同的2。0L混動系統。
從定位來說，鋒蘭達的尺寸略微比C-HR大一些，但這款車更偏向實用性，是豐田在小尺寸SUV市場的銷量寄託。如今國內類似定位的SUV市場，主要被本田繽智/XR-V，以及日產逍客所霸佔。其中本田兩兄弟每年銷量都能維持在30萬臺左右，日產逍客單車年銷量也在15萬臺以上。如今鋒蘭達以及銳放兩款兄弟車型殺入這片市場，而且還給出了一個僅13。5萬元的預售價，不禁讓人對他們的競爭力充滿期待，甚至可以說是豐田最具潛力的新車了！
