在中國，一說到MPV，我們肯定是與商務聯絡在一起。哪怕不能跟商務直接聯絡起來，那麼“宜家宜商”也能清晰的描繪MPV的定位。
特別是最近幾年隨著7座SUV的興起，對於使用者來說，MPV就是適合商務接待的。否則即使放開三胎，一個家庭不算上父母的話，也就是5口人，一個家用轎車也夠用了。
因此作為大眾“T型車”的新能源轉型之作，大眾 ID。BUZZ最開始我就認為它應該是商務一些的。但是沒有想到的是大眾ID。BUZZ在內飾公佈之後，讓我看到了不一樣的MPV。
【1】車型的橫向寬度並不大
作為一款純電動汽車，電池在地盤上，因此車內空間包括利用率肯定會比燃油車更大一些。但是看到大眾ID。BUZZ內飾的時候，我覺得它的橫向空間真的不大。透過圖片可以看到，兩個座椅中間是一個特別小的儲物空間，前排座椅一側各有一個獨立的扶手。可能是受限於整體尺寸，我覺得它的實際大小可能還不如奧德賽大。
【2】織物座椅+第二排摺疊，這是純家用車
其實最近幾年，歐洲的各個汽車廠商，開始流行使用織物座椅了。一方面是這些座椅都是可回收材料製作的，相比皮革座椅更加環保。二是織物座椅經過特殊工藝處理之後，抗汙能力大大提升。甚至在質感上感覺比真皮座椅還要出色。
但是對於廣大的中國使用者來說，一看是織物座椅最先想到的就是不高階，在中國使用者看來，哪怕是人造革的座椅，那也是皮的。織物的座椅就是布的。布的就是不如皮的好。
此外，透過大眾ID。BUZZ的內飾圖片，我們能很清楚的看到第二排座椅並不是兩個獨立座椅，而是三個座椅，它採用的是2+3+2的結構，而不是傳統MPV2+2+3的結構。
所以第二排座椅也不會有腿拖，座椅設計也比較單薄，特別是靠背設計非常單薄，好處是支援完全放倒之後的純平，但是缺點是不商務，這是純家用的MPV。
【3】後備廂空間沒有大的誇張
雖然大眾ID。BUZZ是純電動汽車，按說後備廂空間會特別大，但是大眾ID。BUZZ的後備廂空間沒有大的誇張。倒是座椅放倒之後的純平狀態，讓車內的空間利用率變得非常不錯了。
總結：我認為歐洲對於汽車的開發理念和使用理念果然是很不一樣的。中國市場MPV首先想到的是商務，歐洲MPV首先想到的是家用。大眾ID。BUZZ透過車內多變的座椅組合，營造出的感覺，是很多中國使用者不理解的。在中國使用者看來，真皮座椅，第二排獨立座椅是MPV的必須，所以高配的GL8，奧德賽，嘉華，賽那都是一樣的風格。
不過我還是很喜歡大眾ID。BUZZ的設計，不知道這款車會不會國產。
