5月20日，“超A感受的真純電豪華SUV”奧迪Q4 e-tron開啟預售，價格區間為30萬-38萬元，限量520輛的先享版也應景上市，價格區間為33。70萬-38。25萬元。
按照慣例，正式上市時還會有一定下調，起步價將在30萬元以內。目前，奧迪主銷的純電車型為起價54。68萬元的奧迪e-tron，而市場上走量大的豪華純電車型都是30萬元級，所以奧迪Q4 e-tron意味著奧迪正式進入主流純電賽道，能否逆襲新勢力們？
基於MEB純電平臺，最大亮點是“真續航”
奧迪Q4 e-tron基於大眾集團的MEB純電平臺，所以比“油改電”車型更有優勢。由於純電動車沒有發動機和變速箱的束縛，在車身和空間設計上發揮空間更大。
奧迪Q4 e-tron的長寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距2765mm，雖然定位為緊湊型SUV，但車內空間比同級燃油車大，擁有520L容量的B級SUV後備廂空間，以及前後排1828mm的C級SUV駕乘空間。
在效能方面，奧迪Q4 e-tron搭載同級最大的79。7kWh可用電池容量，實現CLTC工況下最高605公里的續航里程。其直流快充功率高達100kW，理想狀態下，可實現在10分鐘內補能超100km。
最大的亮點是智慧BMS能量管理系統，可以實時監控內部電芯、模組電壓、電流、溫度狀態，實現精準的續航顯示，實現“所見即所達”。這就意味著，奧迪Q4 e-tron有了一個“續航管家”，不用有里程焦慮，解決了純電動車的一個痛點。
在智慧化方面，奧迪Q4 e-tron搭載最新版本的E3智慧電氣架構，具備了超高雙商的ICAS1+MIB3車機大腦，並實現了360度全景影像、車道偏離預警、防碰撞主動剎車、ACC自適應巡航、堵車輔助（含HOD離手檢測功能）、主動式車道保持輔助、智慧泊車輔助系統等多達13項駕駛輔助功能，做到全場景、全速域的智慧安全防護。
另外，作為一個老牌豪華品牌，在設計上自然少不了傳承經典。奧迪A8L Horch創始人版同款的精美菱形門飾板珩縫工藝、專為中國使用者打造的RS風格前排一體式運動座椅、RS e-tron GT同款“寶石雕刻”換擋機構等，都讓“豪華”看得見、摸得著。
進入車內，“科幻星艦”座艙帶來了科技豪華感，設計上以駕駛員為中心，10。25英寸的液晶儀表盤和11。6英寸中控液晶屏是視覺中心，中控大屏內建奧迪的MMI多媒體人機互動系統，智慧化水平不輸任何新勢力品牌。
做使用者型企業，打造一種全新的生活方式
一汽奧迪方面認為，未來的純電出行，不僅是一個產品，更是一種全新的生活方式。所以，高效的使用者溝通是成改的關鍵，這一點與新勢力們殊途同歸，都是努力做使用者型企業。
這次上市釋出會，奧迪就全面利用網際網路工具與使用者溝通，奧迪官方直播平臺Audi Channel特別定製了杭州、北京、佛山、長春“四地”雲遊的全新體驗，對奧迪Q4 e-tron的設計、研發、製造、服務等多個環節進行全面探秘，透過紀錄片式全場景聯播，讓奧迪粉絲沉浸式體驗純電出行生活。
在終端渠道，一汽奧迪圍繞使用者購車、用車、出行的全生命週期旅程痛點，打造了“全心無憂體驗體系”。在銷售環節，不僅建立線上+線下的立體化購車渠道，還根據新能源車型特點，建設專屬新能源展廳、培訓新能源1對1銷售顧問，並打造定製化試駕體驗。同時，依託奧迪TRON星球小程式、公眾號等私域觸點，並結合各地線下車友會、俱樂部，一汽奧迪搭建了完善的使用者社交生態體系，實現了使用者全觸點覆蓋。
特別是在補能方面，一汽奧迪建設了全行業領先、合資品牌規模最大的補能生態網路，如今已經覆蓋近300個城市，實現核心城市5km商圈飽和覆蓋。眾所周知，補能是純電動車的一個痛點，而一汽奧迪提供的這個便捷的網路，是一個巨大的加分項。
三個司機觀點：
目前，BBA在新能源賽道上，確實是失去了先手，落後於新勢力們。但是，在品牌、渠道和製造等領域的綜合體系實力不容小視，一旦找到感覺，競爭力仍然非常強。而奧迪是進入狀態最快的，尤其是平臺方面，已經有四大平臺，即MLB evo拓展平臺、J1 Performance效能平臺、MEB模組化電驅動平臺和PPE（Premium Platform Electirc）高階電氣化平臺。而基於MEB平臺的奧迪Q4 e-tron，走的是親民的路線，如果開啟局面，後續更高階的PPE平臺也將順風順水，奧迪新能源這盤棋就活了。
