坦克300確實是一款很燃的越野SUV，去年推出以來，有關它的各種“故事”相信大家都已經聽過非常多，但這些故事其實大多是圍繞在坦克300越野版車型發散的……
至於7月間推出的坦克300城市版，該配什麼版本的故事呢？這回我就去給它續上！
以感性代替野性
之前，坦克300越野版是我男性同事去試駕的，回來之後他跟我說那車哪裡……哪裡……有多強，感覺還是很從男性荷爾蒙角度去看的，害我試車前很擔心自己面對這粗獷調性的車會不會插不上話。但沒想到……坦克300城市版……比我想象的更感性。
剛開啟車門，電動車側腳踏板隨即從車下伸出迎接我，這對於我這身材矮小的女性來說，就好像有個王子輕撫我的小手領我上車一般，讓我輕鬆跨越224mm離地距的“鴻溝”，第一印象就好起來！
坐到駕駛位，視野開闊，各項功能初次接觸就感覺非常容易上手，完全沒有違和感，這對於女性駕駛者而言，也是相當友好。
三幅式方向盤的設計和中心”T”相呼應，外幅以我的小手握起來算是蠻就手的，整體設計簡潔有質感，感覺甚至還略帶點萌。
相較越野版，坦克300城市版新增了“種草綠”和“顏值粉”兩種新車色，而內飾部分則採用撞色設計，黑+粉、黑+綠內飾與外觀顏色相呼應。嘿嘿！那嫩嫩的馬卡龍色確實很吸引我，而且我發現車內一些飾件顏色也與越野版車型不同，看起來更偏時尚、貴氣，少一點野性、運動，很應合“城市版”的名號。
我還發現，在這外觀看起來肌肉感十足的“方盒子”中，“圓”的出現就好像畫龍點睛，使車裡感覺有了溫度與柔性美。而且這些“圓”的內在又有很貼心的功能，包括空調出風口的操作阻尼質感，各項旋鈕轉動觸點的手感清晰度，感覺都不像我同事說的那樣好像只有野性沒有柔情，整體來說坦克300城市版給我這種小女生開也是很不錯的！
再來說到“方”，規整硬朗的中控臺造型穩重不花俏，是我喜歡的型別，還有12。3 英寸雙連屏，前排手機無線充電功能，配上 64 色氛圍燈，空氣淨化系統，座椅、車門內側菱形工藝等，各種精緻配置與設計，都體現了挺得我心的都市時尚風。
外觀方面，坦克300城市版和越野版不同，它多了車身同色輪拱、車身同色後視鏡、電鍍亮色側裙、銀色輪圈等外觀配置，感覺細節語言挺豐富不至於太剛性，個人感覺算是能打動像我這樣女性車主的加分項。
車尾外掛的全尺寸備胎還是帥帥的保留著，沒有完全背離坦克300原本的產品定調，剛中帶柔，美感恰到好處。
更愛跟你逛城市
其實說真的，我覺得坦克300從越野版到城市版這樣的推出節奏，其實是非常聰明的行銷策略──先用越野版打形象造勢穩固粉絲盤，再以城市版吸引更多務實消費者，步驟正確！而城市版車型給我的駕駛感，也確實更偏生活實用面。它採用智慧四驅系統，取消了越野版的前、後差速鎖，僅保留頂配車型可以選裝，這樣的配置，其實……
在一般鋪裝道路上行駛，有沒“鎖”這件事其實本來就不重要。倒是坦克300城市版提供的駕駛模式有些玩頭――在經濟模式下，由於調校優先考慮燃油經濟性，所以我感覺駕駛質感會稍打折扣，動力輸出平順性稍差。但調節至標準模式的話，無論應付國道還是高速、山道，就有比較全面、順心的駕駛感。
我最喜歡的是運動模式與手動換擋模式，這時的動力系統反應更能滿足我的主觀駕駛需求，充滿駕駛樂趣，車開起來更順心快意。唯獨剎車基於此車重達2。1噸的緣故，腳感屬於偏重型，需要深踩方能獲得最佳制動效果，但只需要稍加習慣之後就無礙行車安全，制動力是妥妥的。
坦克300城市版搭載與越野版車型相同的動力總成，2。0T 渦輪增壓發動機＋8AT採埃孚變速器，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800～3600 rpm。資料在噸位面前不算很有優勢，但實際上開起來還是夠用且帶感，在運動模式下超車還蠻順心如意！
好了！該是澄清一件事的時候了！雖說坦克300城市版沒有差速鎖，但這是否代表它碰不得越野呢？我到了廣州增城一處越野場地，也實際嘗試了它的一些基本越野功能，例如可以把扭矩放大2。48倍的低速四驅，可以“自動越野”的蠕行模式……，在此條件下我基本只需要把方向盤抓好控制方向，就足以輕鬆應付這裡的越野路況
雖說坦克300城市版有著接近角33°、離去角34°、透過角23。1°的底盤，但對於我這身高比較嬌小的女司機來說，車外視野死角還是會讓我在越野時有點緊張。這時360°環視系統、底盤透視功能可把車外景象實時顯示在中控螢幕上，確實是讓我一目瞭然不緊張的越野好幫手。
之前坦克300越野版出名的“坦克轉彎”功能同樣也出現在城市版車型上，讓我一次效能透過坑窪狹窄的急彎。另外，各種炮彈坑、泥濘＋沙石地也能毫無壓力透過，基本上在這個中度越野的場地上，有沒有差速鎖還真是差別不大，說明坦克300城市版要走一些比較和緩的越野路還是沒問題的！
在越野駕駛中略嫌抓地力不足的米其林Primacy SUV旅悅輪胎，到了一般城市道路上可就徹底開掛了――這款輪胎的強項本來就是安靜、舒適，加上坦克300城市版才有的前排雙層隔音玻璃，以及ANC主動降噪、車門3層密封膠條……等配置，坐在車裡，其實豪華感比我想象的還要好，就像中高階SUV該有的樣子。
基於後整體橋式懸掛的配置，坦克300城市版不是一款適合高速劈彎的車型，車尾動態極限並不高，開著它還是享受正常通勤或輕度越野比較適合。
經歷一天國道、高速、山道、越野的駕駛體驗，我更加了解坦克300城市版存在的意義──它的身價其實與越野版相差不大，不代表它少了一些重度越野裝備就得自降身價。
相反，它多了更精緻、豪華取向的配備，把坦克包裝成了新潮、親和、實用的代言人，更加適合家庭或女性買家，等於坦克有了裂變，要野要文都能滿足消費者需求……嗯！本來我還對坦克300越野版的硬肌肉風不太感冒，這下子……坦克300城市版好像有點打動我了喔！
來都來了，不點個贊嗎？
