北京越野這個品牌在各位心中是個什麼定位呢？設計中規中矩不算新穎、技術足夠紮實但很平庸，這是我對它的評價，也正是如此我也不太喜歡這個品牌。
尤其最近兩年，在哈弗、坦克為代表的新式越野車圍追堵截下它的存在感更低，路上的坦克300隨處可見，但北京越野……可能有個坦克300的零頭？這種窘迫確實很難改變，在人們心中留下的刻板印象正是如此，所以北京越野急需一些新鮮力量來增加自己的競爭力。
這款車，我相信大多數人都沒見過，如果我說這是北京越野BJ40改裝而來的你會相信嗎？它是北京越野與超及汽車合作的車型，名叫“超及40”（這不是我打錯字了，就叫超及，雖然我也不知道為什麼起這麼一個怪名字），我只想感慨一下，如果北京越野早用這種設計方式也許就不是現在這種局面了……至少從外觀上看是這樣的。
其實把實拍圖擺在我面前的時候我一度分辨不出這到底是個什麼車型改造而來的，直到我從內飾中找到“BJ40”四個字。要說像，也是和坦克300的賽博朋克版本有些相似，算了，咱們先來簡單看一下車輛外觀細節吧。
這款超及40已經基本看不出來BJ40原有的樣子，整車車漆為磨砂銀色，其辨識度、質感提升非常多。前臉改動翻天覆地，在引擎蓋前端增加了三段式進氣口，進氣格柵更改為橫條點陣式，大燈外形雖然沒變，內部的藍色燈源給它的車頭增加了兇狠感。與此同時，前槓部分進行加寬加大處理，兩側的霧燈尺寸縮小，整體與BJ40完全拉開視覺差異。
其實車輛的側面改動並不大，比如增加的行李架、加寬的輪眉/腳踏等，輪胎則是採用了佳通AT70越野胎，側面外表改動就這些，其餘都是針對性能方面的改裝，我們下面再說。
從車尾的備胎罩就能感覺到超及40的高階感更強，後包圍同樣也是更加寬厚，並且層次感更足。超及40的外觀顯然是要比普通版BJ40更硬核，但相比之下，車輛的內飾可能更加吸引人眼球。
黑+白，這種搭配確實更符合現在人們的審美，相比普通BJ40的內飾豪華感也要更強。超及40整體的內飾佈局並沒有改變，使用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏，方向盤上由之前的“北京”變為METAPACE專屬標識，最重要的是方向盤和車頂材質均使用了翻毛皮，手感和質感都有著不錯的提升。
不管是外觀還是內飾，超及40的越野效能氛圍感已經營造到位，但它對實實在在越野硬體提升怎麼樣呢？
除了咱們上面說到的行李架、佳通AT70越野胎之外，超及40還加入了氮氣減震器。氮氣避震是將油氣避震中的空氣換為純淨的氮氣，並將氮氣封閉，封閉的方式分為膠囊式和氣罐活塞式；氮氣減震器的優點是氮氣的熱穩定性比空氣好，行駛中較為穩定，而且氮氣基本不會變質，不過它的由於零件精密程度高，維修成本也隨之升高。
在動力方面，官方現在還沒有透露出任何訊息，根據現款車型猜測，超及40搭載2。0T發動機和2。3T發動機，最大功率分別為224馬力和231馬力，並匹配8AT和6AT變速箱，並且配備了分時四驅系統。
綜上，小編盲猜它的駕駛感受還是跟BJ40出入不大，所以外觀變得更“硬”了不代表性能也跟著大幅提升，也勸各位不要有過高的預期。
賽博朋克坦克300
可能很多人都看出來了，這款超及40和賽博朋克坦克300雖然外觀、內飾設計語言有一些類似，但它們之間卻有著本質上的差別。超及40不僅將外觀、內飾進行革新，還對越野效能進行增強，雖然增加的不多，但避震和輪胎加入之後讓它成為越野或城市代步均可的車型。
賽博朋克坦克300卻不然，它完完全全就是為了城市走街來設定的，使用了普通城市SUV輪胎，撤掉了那些粗壯的保險槓，取而代之的是更有科幻感的細節。再加上全白內飾，拿它去越野可捨不得，當個拉風的城市SUV就挺好。
最後來個小總結：這款北京越野超及40外觀確實很有看頭，就連我這個北京越野品牌無感者也對它有了一些興趣。拋開外觀看本質，它還是BJ40的那老一套，所以對它的駕駛層面我依舊保留意見，對越野效能的提升也微乎其微。
話說回來了，如果你要是喜歡這種外觀設計可以買，開到大街上很有範兒；但你要是期待更好的駕駛感受，對科技智慧有追求，那還是要慎重考慮，“新瓶裝老酒”說的就是它吧……
