7月15日，特斯拉中國最新資料顯示，2022年6月新增32座超級充電站、120個超級充電樁，已於全國25個城市（縣）上線。截止目前，特斯拉在中國大陸已經建設開放了1200多座超級充電站，8700多個超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多個目的地充電樁，覆蓋370多個城市及地區。
（圖片來自特斯拉官方）
官方還公佈了7月預計新增超級充電站的城市名單，其中包括南京、中山、泰州、西雙版納傣族自治州、常州、秦皇島、紅河哈尼族彝族自治州、黃岡、上海、深圳、廣州等多個城市。
現在來看，特斯拉的超級充電網路已經100%覆蓋中國大陸所有省會城市、直轄市，並在浙江、山東、廣東、貴州等地實現地級市全覆蓋，可見特斯拉在電動汽車補能方面的佈局做了很多的工作。
（圖片來自特斯拉官方）
在小雷看來，特斯拉汽車本身還存在很多問題，車身做工不好，零件拼接處的縫隙很大，內飾質量也一般般，而且沒有儀表盤，還時不時會出現減配的情況。即便如此，特斯拉旗下的Model 3、Model Y還是不斷在漲價，後者的部分版本價格已經接近40萬大關了，銷量卻並沒有受到太大影響。
特斯拉汽車大賣的原因，小雷認為完善的服務體系是關鍵所在，現在電動車哪裡都好，動力、配置、智慧化等各方面都相當成熟，
論產品力必然是不輸於燃油和混動車型。
（圖片來自特斯拉官方）
不過，電動車的續航不像燃油車那麼穩定，充一次電所需的時間也比加油要長很多，消費者自然是清楚這一點，所以買車時更在意品牌的服務體系，而非產品本身。特斯拉的充電網路在國內的覆蓋率很高，意味著車主們不需要把太多時間花在找充電站的路上。
隨著特斯拉充電網路的進一步細化，小雷相信“家門口就能充電”未來也能變成現實。
至於其它車企，目前蔚來、小鵬等造車新勢力也在大力投資充電站/換電站的建設，覆蓋率也逐漸增高，希望在覆蓋方面能夠早日跟上特斯拉吧。
（封面圖來自特斯拉官方）
