汽勢Auto-First|梁樹一 發自無錫
4月12日，北京現代第五代途勝L上市，新車共推出4款車型，售價區間為16。18萬—20。18萬元。
釋出會現場，北京現代副總經理樊京濤回憶了途勝在華的光輝歲月，彼時城市SUV還是稀缺之物，融合了SUV的越野性和轎車舒適性的途勝一經問世即受到了追捧，成為了很多中國消費者心目中的城市SUV啟蒙車型。
而在途勝走過的16年間，途勝順應時代發展的潮流和消費者的需求，不斷地突破創新，始終引領潮流，時至今日，途勝依然可以被稱為一款跨時代的SUV產品。截至目前，途勝全球累計銷量已經突破700萬輛，在中國也收穫了160萬消費者的信賴，毫無疑問，它是全球最暢銷的經典SUV之一。
在樊京濤看來，作為基於現代i-GMP平臺打造的首款SUV車型，從產品角度來看，北京現代第五代途勝L是一款有一定實力的車型，無論是外觀、內飾，還是其採用的動力總成。且在新車上，潮流依然被延續，而它此行的目的也非常明確，要重回高速軌道。
外觀方面，新車採用“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，並在此基礎上，創新性的融入“Parametric Dynamics（引數動力）”設計主題，可以說，新車是迄今為止現代汽車產品陣容中最動感的SUV。
具體而言，新車的前臉設計非常時尚，尺寸巨大進氣格柵幾乎佔據了前臉大半，倒梯形的佈局並延伸至兩側翼子板的設計也重新整理了消費者對傳統汽車格柵設計的理解，此外，新車的日行燈被融入進氣格柵，不僅擁有極高的辨識度，更充滿未來感。
而除了前臉設計，北京現代第五代途勝L的外觀則相對樸實不少，但只要細看就能發現，新車並未在細節處敷衍，譬如其車身側面線條流暢，加之上揚的腰線與尾燈相連的設計，年輕、運動，卻也落落大方。
之所以命名為第五代途勝L，顧名思義，新車進行了加長，需要注意的是，這也是途勝車型首次在國內進行加長，加長後的軸距達到了2755mm，車長達到了4670mm，這樣的身材在緊湊級SUV市場屬於領先地位，而隨之而來的自然是更有保障的空間和更修長的車身姿態。
內飾方面，北京現代途勝L採用了環抱式的設計語言，而大尺寸的中控屏和液晶儀表均鑲嵌在中控臺上，科技感十足。值得一提的是，在副駕駛手套箱上方的暗槽並非裝飾，而是新車的貫穿式空調出風口，不僅能有效避免空調直吹，更能提高空調的利用率。而在內飾用料方面，以新車中控臺上方為例，其覆蓋材質為皮質，與同級別日系、德系慣用的搪塑形成鮮明對比，車內高階感瞬間得到提升，當然，後排門板材質依然為硬塑膠，似乎北京現代對這樣前後截然不同的用料有一定情結。
新車的配置也是一大亮點，L2級自動駕駛輔助系統、全景天窗、全液晶儀表、車聯網系統一應俱全，雖然這些配置在當下看似並不罕見，但如果結合價格和車型定為來看，能做到的屈指可數。
動力方面，北京現代第五代途勝L搭載了一臺1。5T發動機，不過這臺1。5T發動機雖然排量不大，但是實力卻不小，它便是海外那臺獲得2020沃德十佳發動機的1。6T發動機的兄弟版本，依靠CVVD技術，最大功率居然達到了200匹馬力，峰值扭矩為253牛·米，動力表現在小排量發動機領域傲視群雄，包括以動力著稱的本田1。5T地球夢發動機。
在汽勢Auto-First看來，在德系、日系品牌雙車戰略壓力下，合資緊湊級SUV市場競爭越發激烈，韓系品牌也受到前所未有的威脅，而北京現代要想有所突破，絕不能堅守平庸。當然，北京現代第五代途勝L也並非是一款平庸的車型，雖然它也有些許不足，但這已經是無奈之舉。總體來看，新車是一款值得肯定的車型，且除了在產品層面的優勢以外，價格更是一大亮點，它具備爆款潛質，也大有希望引領北京現代重回賽道。
