昨天比亞迪公佈了6月份銷量成績，超13萬輛資料著實驚到一片，憑藉新能源車的出色發揮，能夠躋身品牌銷量排行榜前幾位，跟強勢合資車掰掰手腕。隨著其他車企陸續公佈6月銷量，今天密探君和大家帶來第二彈，東風日產、廣豐以及一汽大眾的具體情況。
東風日產汽車，6月份仍沒破10萬大關，不過終端新車銷量為91867輛，對比5月的5。5萬輛，環比大增64。27%。其中軒逸家族撐起了大局，單月45767輛大機率銷冠穩了；天籟也有過萬表現，14721輛足以證明B級車市場的地位；SUV版本逍客14820輛領跑，至於新奇駿則是繼續隱身。
新奇駿隱身個人覺得並不奇怪，自從新款上市後，終端市場認可度低，早已不復當年的盛況，要知道，去年6月奇駿還能賣出1。1萬輛，現在撐死幾千臺。換三缸發動機換出事了，如今只能期待逍客和全新純電旗艦ARIYA的了，前者面料換代而後者則是衝擊純電動車市場的首款車型。
廣汽豐田6月交出100866輛成績，創下近幾個月以來的新高，其中凱美瑞銷量堅挺，即便終端優惠很少，也一直穩居轎車市場月銷前十名。雷凌同樣出色，實現22911臺銷量，憑此資料可入排行榜前幾名。值得一提的是賽那，在一片吐槽聲中5月份實現對別克GL8的超越，有點越挫越勇的意思。
這一路走來，賽那確實面對了很多挑戰，當然了，也是自己自找的，起初非得加價銷售，這種“敗人氣”的做法不值得提倡。遭到全網吐槽後，加價行為有所收斂，賽那本身產品力就很強，獲得市場和消費者認可也沒啥大驚小怪的。
一汽大眾6月份賣出214255臺，1-6月累計銷售新車886147輛（含奧迪進口車），半程銷冠基本穩了。其中大眾品牌492438輛，奧迪316984輛（含進口車），捷達也有76725輛入賬，就單車銷量來說，速騰和寶來構建了穩固大盤，20來萬市場邁騰/探嶽也有存在感，更別說奧迪的吸引力了。
作為A+級轎車標杆，大眾速騰向來被消費者看重，現在全新升級，不僅外觀靠向帕薩特，而且核心競爭力方面也有顯著升級，譬如1。5T發動機，被很多粉絲心心念念很久了。合資車陣營競爭越來越激烈，大家覺得誰能笑到最後呢？
