阿斯頓·馬丁絕對是大部分人心中優雅的典範，經典的“馬丁臉”讓人們過目不忘。大熒幕中的暴力紳士007也拜倒阿斯頓·馬丁的石榴裙下，DB5也成了影迷和車迷們的“夢中情車”。但在其優雅的外表之下，隱藏的卻是一個狂躁的靈魂。
阿斯頓·馬丁的創始人之一萊昂內爾·馬丁不僅是一位企業家，同時也是一位賽車手，他的“雙重身份”也為日後阿斯頓·馬丁的品牌性格奠定了基礎。1913年他與羅伯特·班福特共同建立了班福特和馬丁有限公司，共同打造他們的第一臺汽車，隨後的1914年，馬丁駕駛自己製造的汽車取得了汽車賽事的冠軍。由於這場賽事位於英國阿斯頓·克林頓，他們決定將公司更名為阿斯頓·馬丁，日後將只生產最高效能的豪華汽車。
1949年阿斯頓·馬丁DB2原型車參加勒芒賽事，其中一臺斬獲第三名的好成績，隨後的1951年，完善後的DB2包攬了比賽的前三名。1959年兩臺阿斯頓·馬丁DBR4參加位於銀石賽道舉行的BRDC國際獎盃賽，並取得了亞軍，該賽事採用F1規則。但在隨後的賽事中，前置發動機的DBR4漸漸無法與中置發動機車型匹敵，後續的DBR5也顯得力不從心，阿斯頓·馬丁遂退出F1賽事。
近半世紀後，阿斯頓·馬丁作為紅牛車隊的冠名贊助商和技術合作夥伴重返F1舞臺，DBX和Vantage成為F1官方安全車和醫療車。在此基礎上阿斯頓·馬丁醞釀出“戰神”Valkyrie超級跑車。而阿斯頓·馬丁的F1賽車也於今年3月28日重返巴林大獎賽賽場。
近期釋出的阿斯頓·馬丁DBX707將其賽場經驗盡數帶到日常駕駛之中。相比DBXV8，707的前臉加大了進氣格柵尺寸，全車還增加了不少空氣動力學套件，其中最為點睛莫過於碳陶瓷剎車和後擾流板。不僅外觀顯得更加戰鬥，而且還能為實際駕駛帶來更加穩定的車輛工作狀態，相比DBXV8減少約20%的升力。
當然，Q定製緞面車漆一定是你第一眼就會注意到的。這款車漆帶有獨特的磨砂質感，相比DBXV8的車漆更加具有運動感。
而進入車內，豪華質感撲面而來，首先它是一臺阿斯頓·馬丁，其次才是擁有707馬力的效能猛獸。DBX707首次引入“InspireSport匠心運動級”內飾，為使用者提供運動與奢華兼備的內飾氛圍以及進一步個性化定製空間。
緞面鍍鉻設計師款水晶鑰匙以及隨處可見的內飾鑲嵌飾物，營造出DBX707與眾不同的氛圍和觸感。中控臺部分相比DBXV8有了全新進化，除了碳纖維裝飾，707還設計了駕駛模式旋鈕，日常切換更加方便。
阿斯頓·馬丁DBX707搭載專屬調校4。0升V8發動機，匹配9速溼式多片離合器變速箱，能夠爆發出707馬力和900牛·米扭矩，相比DBXV8整整高出157馬力和200牛·米，換擋速度也提高了30%，更加適合追求效能的使用者。除此之外，DBX707零百加速用時僅為3。3秒，車身前後重量比也改為更加合理的52：48，整體動態響應更加平衡、快速。
自2019年阿斯頓·馬丁踏足SUV領域，DBX就是其最重要的陣地，它不僅是阿斯頓·馬丁SUV產品線的開山之作，銷量更是在2021年佔阿斯頓·馬丁全球銷量的50%。而DBX707不僅將整個DBX家族帶到了前所未有的高度，甚至有望成為地表最速SUV。
