在汽車行業，召回本來是車企對消費者負責，消除品汽車產品質隱患的好事，但是部分尤拉iQ的車主們在“享受”了尤拉iQ的召回服務後發現，這廠家敷衍了事……
沒換電池，刷個程式了事
今年7月16日，長城汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的尤拉iQ電動汽車，共計16216輛。
本次召回範圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟體控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後，電池效能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隱患。
長城汽車股份有限公司將免費對召回範圍內車輛的動力電池進行檢測，並刷寫適應工況場景的控制策略軟體，必要時更換電池模組，以消除安全隱患。
看完上述召回表述後，車主還是滿意的，但表述就是表述，去4S店享受召回服務後，尤拉iQ車主感覺自己被忽悠了……。媒體調查發現：車主去4S店升級尤拉iQ車輛系統後，發現該不但充電速度變慢，續航里程也縮減，而且廠家並未給出解釋。
這導致了更多尤拉iQ車主持觀望態度，他們擔心召回只是小打小鬧，不能解決根本問題。廠家的這個做法就像當年老款蘋果手機升級iOS系統後，待機時間變短是一個道理。
車主懷疑廠家“被動召回”
有細心的車主發現：國家市場監督管理總局公告顯示的是自2021年7月16日起，開始召回有問題的尤拉iQ，但一些尤拉IQ車主卻是在這個通知公佈前就收到了廠家召回通知。
這說明廠家收到國家市場監督管理總局調查後，才決定採取召回措施，也就是“被動召回”。有車主質疑：“廠家根本沒有拿出可行解決辦法，升級個電腦程式，讓充電速度慢下來、充電量減少，就應付了事。”目前，已有不少尤拉iQ車主在到店“享受”召回後，發現車輛續航里程減少，充電時間變長的問題。
據悉，在本次尤拉iQ召回前，尤拉iQ在山西太原頻發自燃事故。自燃事件之後長城開始對尤拉iQ升級措施，對於網約車給予營運補償。
不過令人擔心的是，有網約車車主發現其尤拉iQ升級後續航里程由此前的350公里，降至約250公里，充電時間由一個半小時增至兩個小時。而且問題出現後多次回店除錯，但始終未解決，廠家也未給出根本解決辦法。
尤拉iQ充電被拒
尤拉iQ召回事件還在發酵，有些地方的充電樁拒絕尤拉iQ使用，或要求充電時車主不能離開。
召回事件已經影響到尤拉iQ車主的生活，車主們認為召回只是為了應付市場監管，廠家所謂的給升級沒有解決電池問題，就算為了省錢罷了。
雖然目前尤拉推出黑貓、白貓、好貓等新車，但尤拉iQ這款老車不能就這樣被遺忘，畢竟這是尤拉品牌的第一款產品，沒有它就沒有尤拉的今天。而且尤拉還要感謝那些購買這款車的車主們，是他們信任成就了今天的尤拉品牌。
如果不能妥善處理召回事件，會讓消費者對尤拉品牌失去信心，從而影響到品牌形象。而作為尤拉iQ的車主，第一可以向市場監督管理部門或向消協提起投訴。
