車行萬里路，安全是第一步，其實很多安全事故都是可以避免的，只是很多人心存僥倖，尤其是經常跑高速，這裡總結10條跑高速的注意事項，很多是老司機都容易犯的錯。
第一條、安全車距—“3秒測距法”
跑高速時，車速很快，保持安全車距非常重要，但是很多車主都搞不清和前車車距大概有多遠？這時候可以透過路邊的參照物來測距。
比如車速為100公里/小時，在高速路前方選定一個合適的參照物，當前車剛透過參照物時，開始讀秒，數著1秒、2秒、3秒，數到3秒時，看看自己車輛與參照物的位置。
如果自己車輛還沒透過參照物，說明此時與前車車距至少有85米以上，屬於安全車距，如果自己車輛已經通過了參照物，此時與前車的車距自然小於85米，當然了，具體需要根據車速來看。
當車速達到120公里/小時，此時一秒鐘車輛向前行駛超過33米，3秒行駛達到100米左右，這個車距並不安全，車速達到120公里/小時，至少與前車保持180米以上為好，也就是說此時透過參照物的時間要在5秒以上。
第二條、跑高速，走哪條車道有講究
一般來說，如果有3條車道，優先走中間車道，而左側車道只能作為超車時候使用，相對而言，左側車道安全隱患比較多，左側有護欄，盲區偏多，容錯率很低，車速較快，車輛操控略少，容易犯困。
如果只有兩條車道，優先走左側車道，相對而言，右側慢車道大貨車、新手、慢車較多，高速路上遠離大貨車，這一點無須多說，前後左右都要遠離大貨車。
第三條、“讓速不讓道”
正常行駛中，如果有車輛從左側或者右側強行併線進來，此時可以適當減速，但是不要為了避讓而隨意打方向駛入其他車道，一旦因自己為了避讓和其他車道的車輛發生碰撞，那就是自己全責。
遇到這種情況，適當減速，保持正常行駛，必須要先確認兩側安全的情況下，再打方向避讓。
第四條、高速出入口需注意
從匝道匯入高速主流，記得提前開啟左轉向燈，即將到達車道線時，確認左後方有無來車，先把車頭駛入主流約1/3左右，再次快速確認安全然後再逐步駛入右側主路，保持在右側車道行駛，儘快提高車速，不要一次跨兩條車道。
同樣，即將經過高速路出口時，如果自己不出高速路，就提前走左側車道，不要走右側車道，以防有的車主因錯過出口，突然急剎車、右轉、倒車等危險行為。
第五條、高速路上任何物體都不要碾壓
車速達到100公里/小時以上，此時每一秒，車輛至少行駛28米以上，真實剎車距離至少需要五六十米以上，這種情況下，如果遇到路上有較大的障礙物，比如牲畜、小動物、貨車散落物等，避無可避，記得不要猛打方向。
握好方向盤，剎車踩到底，利用車輛ABS、ESP車身穩定系統，可以儘可能降低損傷，如果猛打方向，即便避讓了，車輛很大可能出現側翻、碰撞其他車輛或者護欄等，接著二次撞擊……其危險不言而喻。
高速路上遇到積水路段，一定要減速，能避讓的一定要避讓，哪怕只有0。5釐米深度的積水，由於車速很快，遇到積水時車輪失去足夠抓地力，摩擦力變小，很容易出現側滑，甚至側翻等危險情況。
第六條、超車要“穩、準、快”
高速路上超車，提前做好預判，提前開啟左轉向燈，確認左後方沒有來車，然後先把車頭駛入左側車道約1/3左右，這樣，即使後方有來車，他也有向左避讓的空間，再次快速確認後方來車，然後再駛入超車道。
進入超車道，不要馬上又回到行車道，行駛一段距離，確認安全後再駛入，超車切記不要猶豫，有的司機車頭都已經進入超車道一部分了，看到後面有車，立馬又回到原車道，殊不知，此時回來很可能後方車輛已經加速趕上來了，很容易發生事故。
第七條、夜晚跑高速危險多
晚上跑高速比白天危險因素多，晚上視線差，晝夜溫差大，山區路段很容易出現濃濃的團霧，瞬間前方視線變差，儘量降低車速，車內外溫差大，提前開啟空調，車窗除霧功能開啟，避免車窗起霧，降低車速，減少變道。
很多司機喜歡晚上跑高速，覺得車輛偏少，路上有車也能透過燈光及時發現，確實有這樣的優勢，但是遠光燈視野完全沒法和白天相比，尤其是眼睛有散光的情況，儘量不要夜晚開車。
駕駛心態很重要
第八條、開車“不路怒、不鬥氣”，“寧停1分不搶1秒”
經常開車，肯定會遇到有的司機強行加塞、隨意變道、轉向不提前打轉向燈、喇叭按個不停、隨意開遠光燈等等危險駕駛行為，這時候一定要剋制，調整好心態，不要為了洩憤而在路上相互別車、追逐等，這是非常危險的駕駛行為。
更不要開“飛車”，車速快是事故的主要原因之一，有時候看到綠燈只剩最後1秒，就緩慢減速停車等待，一定不要搶黃燈通行，一旦出現問題，就是黃燈全責。很多時候，即便搶了黃燈通過了路口，可能在下一個路口還需要停車等待綠燈，不急於那幾秒、那幾分鐘時間。
