這個月剛剛開始，便有車企迫不及待公佈10月份的銷量情況的，一般來說，越早公佈則代表成績越好，想馬上炫耀給同行對手看。這不，紅旗汽車率先在第一天就釋出了好訊息，10月份銷量突破3。5萬輛，同比增長達到52%，今年1-10月累計銷量為23。6萬輛，同比增長54%，前半年的萎靡狀態一掃而空。
今年紅旗並沒有推出全新的車系，所以主銷的車型大機率是H5、HS5以及H9。其中H5和H9剛剛完成年度改款，在配置方面做了一定調整。紅旗H5換裝了19英寸輪轂，內飾加入了石榴紅配色，同時將原來的灰色進行重設，在材料搭配上更顯檔次感。除了入門版車型之外，其它車型均配備了倒車影像和電動尾門。10月銷量為6070輛，相比9月有所增長，紅旗H5累計銷量已經來到63313輛，作為參考，2020年的銷量是64687輛，保持這個勢頭的話，超越去年不是問題。
HS5依然是家族銷量最高的車型，也是品牌唯一一款可以做到月銷量破萬的車型。10月達到10869輛，1-10月累計銷量為101527輛，成功突破10萬大關，這絕對是歷史性的一刻。HS5之所以受到市場上的消費者歡迎，紅旗品牌起到一定作用，20萬的價格能買到豪華品牌，在氣場上可以擊敗同價位的一眾競爭對手。其次是產品力不錯，價格不高的同時配置相當齊全，用合資車的錢買豪華車的用車體驗，這難道不是一件非常具有價效比的事嗎？
排在第三名的是紅旗H9，作為一款起售價已經超過30萬的中大型轎車，它在10月交出了超4000臺的成績，雖然不及BBA這類一線豪華品牌，但在二線陣營內已經是佼佼者存在。
最後一款是紅旗E-HS9，作為中大型純電動SUV，10月銷量為810臺，雖然這個資料不大，但考慮到它的定位是新能源，再加上它50。98-72。98萬元的指導價，這樣的成績已經非常不簡單了。
值得一說的是，紅旗今年1-10月交付的車輛中，私人使用者佔比來到94%，也就是說紅旗汽車逐漸從政府機關用車轉變為大眾用車，這也使其銷量資料更有說服力。
雖然其它豪華品牌沒有公佈銷售資料，但如果沒有什麼意外的話，紅旗大機率可以穩坐二線豪華品牌第一名的位置。畢竟沃爾沃、凱迪拉克本來每月就是1。5-2萬的水平，再加上最近一段時間因為“缺芯”而導致產能供給受限，很難說短時間內做到飛躍式增長，即便目前處於“金九銀十”銷量旺季。
當然，這也不代表紅旗可以鬆一口氣，由於今年沒有新車登場，導致銷量重擔基本是壓在HS5、H5、H9這三款車身上。而今年紅旗定下的目標是年銷40萬輛，目前來看仍有16。4萬輛的水平，也就是說剩下的兩個月時間平均每月賣出8。2萬輛，這屬實有點異想天開，幾乎不可能實現。不過在我看來，紅旗在2020年頂著大環境低迷的狀態賣出了20萬輛車，今年也有望突破30萬，一年增長10萬臺也是一個很大的成就。
