總編 | 鍾昆
作者 | 葫蘆俠
編輯 | 張俐
來自汽車葫蘆圈的報道
在買車這件事兒上，很多人都說“實用與時尚兩者不可兼得”。在十萬級汽車市場上尤為如此，例如你花十萬塊買臺合資品牌A0級小車，自然是極為酷炫的，但實用性卻損失不少；而如果用同樣價格去買一臺十萬級國產SUV，實用也是自然的，只不過它的個性、潮流也都沒有了。
但凡事無絕對，有的車也可以做到“魚和熊掌兼得”，十萬級、夠潮流、夠實用……例如長安推出的這臺小型SUV——CS35 PLUS。從某種意義上來說，這傢伙就像是長安專門為年輕人準備的禮物一樣。至於為何？我們先從它的設計說起。
緊緻敦實還動感
1.4T比1.6L更好看
筆者在2015年買車的時候，其實也看過初代長安CS35。只不過，當時這臺小車的設計水平還不是很成熟。作為一臺SUV，看上去卻有一種兩廂跨界車的感覺。於是Pass掉了這臺車，但是在它的第二代車型，也就是長安CS35 PLUS上，那種眼前一亮的感覺，說實話確實有點後悔……
在後來，長安汽車迅速地提升了自主設計能力，比如現在火熱的長安UNI-K就是以顏值出道。而新一代長安CS35 PLUS在設計層面上，給人最直觀的印象就是設計變成熟了、細節變精緻了、姿態變協調了，甚至給人的感覺還有點像UNI-K“青春版”。新車的設計完全不能和初代CS35同日而語，協調且飽滿的SUV姿態，讓人看了反手就想給這玩意兒點一個贊！
當然，在細節設定上，它也表露出了不少的運動、潮流氣息。當然，這裡並不包含CS35 PLUS的1。6L車型。在1。6L動力版本的車型上，其實細節處理還是以中庸、家用、樸實為走向的，雖然加入了深色黑曜石風格中網，也有了一些靈氣，但實際看起來還是普通家用SUV的模樣。
而在CS35 PLUS的1。4T車型上，設計風格就完全不同了。分體式大燈、大嘴進氣格柵、紅色運動線條點綴……反正就是怎麼運動怎麼來。雖然設計元素“過於豐富”，但是在這輛車上，仍然可以見識到長安的設計功能。各處細節、各種線條雖然結構複雜，但也都能有序地排列，給人一種協調、緊湊的既視感。
在這輛車的內部，也是以運動潮流為導向的設計風格。平底方向盤、雙聯屏等各種新潮的設計都沒有缺席。同時，中控臺還透過顏色、材質的區分，擁有了不錯的層次感。搭配內飾的紅黑色皮革包覆，這輛車仍然凸顯出了不錯的整體感和精緻度。對於喜歡運動、追求潮流的年輕人來說，十萬價位就能買到這樣的內飾質感，足矣！
空間夠用能裝能載
再也不用擔心坐著擠放不下了
開過合資A0級小兩廂車的朋友，可能都有這樣的苦惱：平時一兩個人城裡代代步還沒問題，但是遇到和朋友一起開車出去旅行或者過年回家的時候，空間就有點不夠用了。何以解憂？唯有更實用的空間！而CS35 PLUS雖然被歸類於小型車的行列，但它作為一臺SUV，沒有丟失掉空間上的尊嚴。
以長安CS35 PLUS 1。4T車型為例，這輛車的長寬高三圍分別達到了4330/1825/1660mm，軸距達到了2600mm，相比於很多合資A0級小車，CS35 PLUS大了可不止一圈。更豐滿的身材，意味著更充裕的車內空間。CS35 PLUS真正給我們帶來驚喜的，是後排乘坐空間與後備廂儲物空間。
在它的後排，只要不是身高一米九的大長腿，坐著的腿部空間一點都不會壓抑。並且，後排左右兩個座位的坐墊長度和靠背角度也相對比較舒適，尤其是在出遠門長時間坐車的時候，不容易感到疲勞。如果滿員乘坐的話，這輛車的後排中部座位體驗其實也還不錯。除了這一塊兒的坐墊稍短之外，純平地板、中央頭枕這些樣樣齊全。再加上超過一米八的車寬，三位成年人也可以輕鬆坐下。
當然，大家一群人出行，只帶人不帶行李是不可能的。CS35 PLUS到底適不適合出遠門？還有一個重要因素，那就是它的後備廂儲物空間。在正常形態下，這輛車的後備廂容積到達了403L，四五個人的行李箱、礦泉水、泡麵都能輕鬆放下。如果你想帶著衝浪板或者雪橇去玩一點刺激的，這輛車通過後排座椅比例放倒來擴容，也能把這些大件全部裝下。
既然空間實用性沒有問題，那麼這輛車是否真的實用？還得看看配置如何。其實，就筆者個人的需求來看，指導價為9。99萬的CS35 PLUS 藍鯨 NE 1。4T DCT 尊貴型就剛剛好。價格卡在了十萬塊預算以內，而且各種配置還不低。
光是舒適性配置，就包含了全景天窗、自動空調以及後排出風口。對於一臺十萬級的車型而言，已經完全夠用了。同時，這輛車還配備一套車聯網系統，在和朋友們一起外出旅行的時候，娛樂活動就不止嗑嗑瓜子嘮嘮嗑這麼簡單了，我們還能透過線上音樂功能，隨時找到自己喜歡的音樂。
並且更重要的是，作為一臺十萬級SUV，長安CS35 PLUS在安全性方面也還是很有數的。這輛車不僅配備了全車六氣囊、ESP等基礎的配置，還擁有車道偏離預警系統。雖然科技感不如很多國產緊湊級SUV那麼強，但至少開出去心裡也還是有底的。
藍鯨動力1.4T
偶爾整點刺激感也是可行的
相對於長安CS35 PLUS的1。6L車型，其實筆者還是更推薦1。4T版本。雖然1。4T價格貴上那麼一點點，但是它以更強動力性帶來的滿足感，可不是1。6L發動機能夠比擬的。
在這輛車搭載的1。4T藍鯨系列發動機中，儲備有160匹馬力、260牛·米扭矩。雖然資料看上去並不是那麼那麼地出彩，但耐不住長安CS35 PLUS 1。4T車型的重量輕啊！160匹馬力推動1。4噸左右的車身，輕輕鬆鬆就能帶來推背感。
除了發動機動力儲備夠用之外，這輛車還配備了一套7速溼式雙離合變速箱。而溼式雙離合的優勢不必多說，大家自然懂。傳動效率高、平順性和耐久性強，這樣的傳動系統水準，足以讓CS35 PLUS在駕駛質感、動態舒適性和耐久性、油耗經濟性等方面達到平衡。對了，再提一下，在綜合工況下，這輛車的油耗僅為6。1L，並且可以加註92號汽油。在油價大漲的今天，能有這樣的油耗經濟性，手頭緊的年輕人看了都要樂開花。
在底盤懸架方面，長安CS35 PLUS全系匹配的都是前麥弗遜+後扭力梁懸架。有一說一，在十萬級的價位，各種配置堆得這麼齊、動力性還不錯，沒有采用四輪獨懸也是情理之中的事情了。但是，長安對這套懸架的調校還是比較不錯的。這套懸架主打支撐效能，駕駛的時候，底盤總是給駕駛者傳遞“硬邦邦”、“緊繃繃”的感覺，在彎道上有著不錯的支撐性表現。
在透過非鋪裝路面時，懸架系統給人的感覺雖然很紮實，但耐不住後扭力梁懸架在濾震性方面還是有一定的短板，因此車內的顛簸會比較明顯。但話又說回來了，國內的基建水平如此出色，即便是跑到青藏高原上，90%以上的路況也都是平整的瀝青柏油路。
結語
年輕人想在一輛車上找到個性、尋求潮流這是自然的。但是，為了潮流和個性而犧牲一輛車的實用性的話，可就得不償失了。好在長安CS35 PLUS巧妙地找到了兩者並存的方案，無論是顏值設計呈現出的潮流屬性，還是車輛空間、配置等方面展現出的高實用性表現，這輛車都做到了比較均衡的水準。當然，最重要的是，在兩者兼得之後，這輛車的價格還能保持在10萬級區間，對於手中資金不是太充裕的年輕人來說，這顯然是更好的選擇。
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