國產車的車型命名真的太有意思了，比如長城就有大狗、坦克、摩卡和瑪奇朵等車型名稱；比亞迪也有秦、宋、唐、元的朝代系列；奇瑞的高階品牌星途則是用上了攬月、追風和凌雲等富有詩意的名字，此外，一些新勢力電動汽車品牌名稱本身也是足夠吸引人，比如哪吒汽車和小鵬汽車。
如果有一款車型用彈道導彈來命名，是不是瞬間覺得高大上了不少呢？下面要講的東風風神全新AX7馬赫版，它的四款車型均以東風彈道導彈的名稱來命名，分別是DF21/DF31/DF41和DF51，而在剛剛結束的2021年CTCC比賽中，裝載了馬赫動力的東風風神奕炫車隊衛冕了年度總冠軍，馬赫動力的實力可見一斑，搭載了同款動力的全新AX7馬赫版會有什麼樣的表現？一起來看看吧。
首先是外觀方面，全新AX7馬赫版的前臉採用了六邊形的大尺寸風暴數字格柵設計，扁平的梯形大燈被官方稱為風舞之魂，和格柵融為一體看上去很是大氣，下方兩側是大尺寸進氣口，看上去很有衝擊力，19寸的戰斧輪轂和玻璃上方粗壯的鍍鉻飾條讓側面看上去更大氣，尾部飽滿厚重，風刃貫穿式全LED尾燈夜間點亮後辨識度很高。
來到車內，最顯眼的是兩塊12。3英寸的大尺寸螢幕，顯示效果細膩，可玩性也非常高，比如它搭載了全新的車載5G技術，響應速度更快，升級了WindLink6。0人工智慧車機系統，使得車輛在行駛時可以語音操控幾乎車內所有功能，解放了雙手，中控屏下方是按鍵式的空調操控區，操作起來簡單便捷，整個車內採用了大面積的搪塑工藝，符合這個級別車型該有的表現。
空間方面，全新AX7馬赫版的車身尺寸為4660*1880*1690/1680mm，軸距為2715mm，標準的緊湊型SUV身材，尺寸上和第三代哈弗H6以及長安CS75PLUS處於同一水平，實際的空間表現也幾乎沒有什麼差別，對於普通家庭來說完全夠用，而且全新AX7馬赫版的後排地板採用了純平處理，座椅靠背的傾斜度也支援調節，同時零壓感皮質座椅以及全車50餘處靜音處理保證了乘坐的舒適性。
動力方面，它的自動擋版本採用了曾獲得“中國心”十佳發動機的1。5T馬赫動力，這款發動機有著140kW的最大功率（190馬力），峰值扭矩達到了300N。m，引數表現在一眾1。5T發動機中算是天花板級的存在，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗為6。6L/100km，而且它還可以吃92號“粗糧”，這也變相地提升了經濟性。
底盤方面，全新AX7馬赫版採用了前麥弗遜式後雙橫臂式獨立懸掛組合。行駛在路上時，低速狀態下幾乎感受不到變速箱帶來的頓挫感，底盤的濾震表現也不錯，路面上大大小小的顛簸處理得都很得體，
配置上，新車全系標配了18寸輪轂、倒車影像、定速巡航、1。17㎡智慧全景天窗、無鑰匙進入、皮質座椅以及自動空調等實用配置，高配車型上還有360°高畫質全景影像、智慧藍芽鑰匙、手機無線充電、前排主駕駛座椅加熱/通風/按摩/記憶功能以及不輸豪華品牌的10揚聲器丹麥Jamo尊寶品牌音響，考慮到它9。59-12。99萬元的售價，價效比還是不錯的，它有潛力成為10萬級國產SUV市場的又一匹黑馬。
寫在最後，敢以東風彈道導彈的名稱來命名車型肯定是有兩把刷子，實際上全新AX7馬赫版的各方面表現也的確不算差，它的動力、尺寸和配置都處於同級領先水準，定價也算厚道，這對消費者來說無疑是個好訊息，畢竟在哈弗H6和長安CS75PLUS等車型之外，我們又多了一個選擇，對於這款車您怎麼看呢？評論區來討論下吧。
