預售17萬起步，貴嗎？
前些時候紅旗首發新一代H5官圖的時候，紅旗汽車一定想不到，負面聲音居然是來自老H5車主，因為新一代H5無論是定位還是設計，都比原來的H5高檔太多了，評論區一片抱怨，看得人直搖頭。
很顯然有些車主並不知道“垂直換代”的概念，一代車比一代車好，是非常正常的事情，新雅閣比老雅閣帥那麼多，也沒見雅閣車主“維權”。新一代福特探險者比上一代更好，更便宜，更大，上一代探險者車主說什麼了嗎？
能因為這種事情“維權”，說明老H5車主就是被各種車企“新老同堂”的做法慣壞了。
紅旗汽車是個很正統的豪華品牌，這次他們沒有慣著客戶，但這也能從側面說明，新一代紅旗H5是能夠得到消費者認可的，要不然老車主也就不會那麼嫉妒了。
從外觀上來看，我們就知道為何，紅旗H9的設計得到了人們的一致認可，現在這套經典設計也下放到新一代H5上，不得不說確實很搭。就像奧迪A8L的設計用在奧迪A4L一樣沒有違和感。
主要是因為新一代H5的尺寸也夠大，長寬高分別為4988、1875、1470mm，軸距為2920mm，比老款H5大了一圈。
所以，這個體型還能支撐足夠大氣的設計，比如腰線，從車頭延展開來，直到車尾都是緩緩下墜的，車頂線條也十分柔和，整個側面無論是曲面，還是線條，亦或是比例都無可挑剔。
所以，預售的17萬起步，是買新一代H5，還是買雅閣邁騰蒙迪歐？可能消費者真的要認真糾結一下。
這實際上是紅旗在HS5上覆制過的成功，HS5在當初就是有著非常亮眼的造型和配置，所以即使起步高達20萬，不少人還是願意放棄CR-V和途觀，選擇HS5。但是，HS5有一樣東西是新一代H5無法複製的，就是HS5起步就有2。0T機型，而新H5的起步動力配備和合資品牌中型轎車一樣，都是1。5T。
這就會出現一個問題：新一代紅旗H5可能是15~20萬最值得買的自主品牌轎車之一，但動力上的遺憾會使得消費者有所動搖，沒有HS5那種“無後顧之憂”的安心感。當然，新一代紅旗H5提供有三種動力配備，分別是1。5T、2。0T，以及1。5T混動。
經過比亞迪、豐田等車企的教育和普及，再加上高企的油價，消費者對混動技術的好感前所未有，新一代紅旗H5也適時推出了混動技術，並且混動車型沒有像日系車企那樣配個“弱雞”的內燃機，而是配上了124kW的1。5T發動機。
混動系統也是雙電機結構。因此，新一代H5混動版在動力輸出方面不用擔心，能耗水平和動力平順性值得期待。唯一的懸念，可能就是來自價格了。畢竟日系中型轎車混動版的價格，最低也才19。98萬而已。
結語：
自主品牌在SUV上取得了巨大的成功，傳祺GS8在20萬左右隨意進出，蔚來ES8在50萬左右隨意進出，但轎車一直都很難高階化，比亞迪漢是個特例，因為那車更多是依靠新能源技術打天下，而不是車本身如何如何。
新一代紅旗H5很有可能打破這個僵局，從各方面的狀態來看，新H5呈現的姿態是非常成熟的，人們真的會在合資中型轎車和紅旗H5之間來回糾結，但目前來看，新H5一切都不錯，但需要一個更強力的重拳，這樣一來，新H5才具有“爆款”的潛質。
文｜坂道
圖｜網路
