對於真正的“老”司機而言，對原地打方向盤這件事有很深的瞭解，他們經歷過
無助力方向盤
的時代，車輛靜止時轉動方向盤不僅會給轉向系統帶來很大的載荷，還會對輪胎造成相當大的磨損，是一種很傷害車輛的行為。
而目前大部分主流汽車都是電子助力方向盤，原地打方向盤，會傷車嗎？
01轉向系統
網上很多說法表示，原地打方向盤會影響轉向助力系統，認為由於輪胎原地轉動時阻力加大，轉向助力系統要比平時多出幾倍的工作壓力來輔助轉向，經常操作也會減少轉向助力裝置的使用壽命，增加其故障率。但實際上，普通家用汽車的轉向系統日常的使用強度遠低於額定值。
汽車廠商針對原地轉動方向盤的動作進行了6萬多次耐久性試驗，確認沒有問題才會發貨。如果單純計算，一天把方向盤轉到位16次，連續10年每天做同樣的動作，不會有問題，所以
一天轉幾次方向盤，不會對機械結構造成嚴重的磨損。
當然，同樣的動作也會對電子助力方向盤施加較大的負荷，增加電子功耗，但由於有自動保險機構的設計，因此在施加過度的壓力的情況下，會暫時禁用電子式方向機輔助系統，避免故障。但是，業主手冊中也沒有提到“禁止原地打方向盤”的警告語，因此沒有必要被視為禁忌。
02懸架
還有一種說法認為，原地轉向負擔很大，經常這樣，損傷車子的懸架系統。
我們知道，懸架系統是汽車中的彈性連線裝置，是用以在被連線構件之間進行緩衝、吸能，傳遞兩者之間的力和力矩。就是說，懸架本身就是用來吸收力的，一般家用車的懸架，起緩衝作用的部分是一個鋼彈簧。
而這個彈簧鋼強度也是蠻高的，不會因為原地打方向就受不了了。
03輪胎
輪胎是橡膠製品做成的，雖然其耐用性相對而言可柔可剛，但是一輛車的重量都由四個輪胎的承擔，其承重會達到一噸多甚至兩噸多。
從理論上來說，如果習慣性原地轉方向盤，會加大輪胎與地面的摩擦，造成輪胎胎面的磨損，這無疑會影響輪胎的使用壽命。
但我們知道，汽車輪胎本身是需要定期更換的，一般跑了6-8萬公里或者5年達到磨損上線就要考慮更換了。
如果每天原地打輪，並不會大幅縮短輪胎壽命，磨損主要還是來源日常行車。
雖然不是鼓勵很多人原地打方向盤，但我們不需要把這個動作當成大禁忌，只要在車輛緩慢移動的時候轉動方向盤，就可以延長車輛和輪胎的壽命，你學會了嗎？
