汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，
我是紅濤說車。
說到合資中型SUV，有著一定的市場需求量，其中大眾途觀L取得了很好的銷量成績，而今天紅濤要說的主角，照樣有著德系品質，而且和途觀L同平臺，可以稱為同父異母的兄弟，它就是斯柯達——柯迪亞克。
斯柯達柯迪亞克，車主們口中的“大棕熊”，指導價格為18。69-24。39萬元，目前4S店內有2。3萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），實際成交價要比大眾途觀L實惠很多。
外觀方面，柯迪亞克的車頭寬大厚重，前機蓋上面有著明顯的筋線，前臉採用了多邊形的進氣格柵，內部為直瀑式鍍鉻飾條填充，搭配上三段式前包圍，看起來有著很強的立體感，大燈怒視著前方，全系使用了LED光源，而且標配了自動頭燈，轉向輔助燈，只是據一部分車主反饋說，雖然是LED大燈，可夜晚沒有我們想象中的那麼亮。
柯迪亞克的長寬高分別為4701*1883*1676mm，軸距為2791mm，這樣的身材有著比較強的存在感，車身輪廓簡潔大方，硬朗的腰線延伸至車尾，黑色的輪眉、黑色側裙提升了運動感，配備的輪轂樣式精美。
車尾敦實厚重，是個有點性感的肥臀，呵呵，車頂的末端有擾流板和高位剎車燈，晶瑩剔透的尾燈線條凌厲，猶如水晶切割一般，下方貫穿式的紅色反光條拉寬了視覺效果，帶擴散器樣式的包圍上面有雙邊兩出鍍鉻裝飾口，真正的排氣筒是被隱藏在車底的。
內飾方面，中控臺佈局規規整整，中間部分使用了飾板和金屬飾條，讓氛圍不會沉悶，多功能方向盤造型好看，大小適中，液晶儀表和懸浮式中控大屏是現在年輕消費者很喜歡的東西，只是新車氣味有點大，開窗通風一段時間會好很多。
柯迪亞克的入門車型配備了倒車雷達、定速巡航、運動模式、自動駐車、上坡輔助、可開啟的全景天窗、無鑰匙進入和啟動、8英寸液晶儀表、12英寸觸控液晶屏、手機互聯和對映、語音識別控制、車聯網、手機APP遠端控制、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警、疲勞駕駛提示等，到了這個級別，沒有倒車影像有些不太方便，而且還是塑膠多功能方向盤，拉低了些檔次。
主銷的中高配車型增加了主動剎車、前方碰撞預警、前駐車雷達、倒車影像、多種駕駛模式、自動泊車、電動後備廂、真皮多功能方向盤、10。25英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動空調等。
前排為一體式運動座椅，身高1。77米的體驗者坐在後排，腿部空間有著2拳多的距離，頭頂有著1拳多的富餘空間，頭頂的全景天窗採光面積大，車內的通透性好，只是地板中間的凸起偏高，而且坐墊略短，柯迪亞克還有7座版本可以選擇，來滿足不同消費者的用車需求，不過身材高大的成年人坐在第三排應急還行，長途乘坐容易累。
柯迪亞克搭載了高低功率的2。0T渦輪增壓發動機，對應的是TSI330和TSI380的尾標，其中TSI330最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛·米，作為家用完全足夠，加速有著不錯的爆發力，TSI380僅頂配一款車型，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米，中後段超車更有底氣。
傳動部分匹配的都是7擋溼式雙離合變速箱，低速降擋收油時稍顯頓挫，其餘大部分時間換擋積極平順，這兩套動力組合也被廣泛使用在大眾多款車型上面，經過了時間的驗證。
底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，頂配車型有全時四驅系統，調校風格和途觀L很像，有著紮實沉穩感，過彎和併線時，懸架對車身的支撐比較好，但遇到坑窪爛路的時候，懸架有些硬，後排乘客會比較顛簸，同時胎噪容易傳到車內，車速超過了90之後，胎噪也偏大一些。
總的來說，斯柯達柯迪亞克的實力並不比途觀L差，外觀漂亮、空間寬敞，駕駛感受能讓人滿意，不過實話實說近幾年來斯柯達的4S店越來越少，有些小地方甚至都沒有了4S店，另外品牌號召力和大眾汽車相比確實有不小的差距。
