眾所周知，帶“PLUS”意味著更進一步，更有優勢。8月27日，長安歐尚X7 PLUS正式開啟預售，7。99-13。59萬元的預售價可謂是“加量不加價”，讓不少人直呼真香。
面對“群雄爭霸”的緊湊級SUV市場，長安歐尚X7 PLUS能否再續輝煌呢？9月13日，長安歐尚X7 PLUS試駕會在重慶舉行，車市談有幸參加了這場試駕活動，透過深入的靜態體驗和道路動態試駕，感受到了它的實力所在。
何為好車？相信每個人心中都有自己的答案。無論社會如何變遷，市場競爭力的根本就是產品本身，如果顏值夠高、品質過硬而且價格合理的話，沒有理由不火的。
先來看顏值，我只能用兩個字來形容它，那就是“別緻”。長安歐尚X7 PLUS以“新自然美學”為設計理念，透過雙層點陣格柵設計，讓前臉看起來層次分明，特殊的彩色鍍鉻和高亮黑組合，別具一格。
這種設計真用心，在當今SUV圈裡算是獨一份，還是很討喜的。
而且，它還採用懸浮式車頂設計，標配分體式led晶透大燈、貫穿式尾燈造型，加上19寸航發渦輪式多輻運動輪轂，確實下了不少心思，簡直是帥呆了，一下子讓人好感倍增。可以說，超高的顏值正是長安歐尚X7 PLUS的一大“殺手鐧”。
進入車內，12。3寸多點觸控液晶屏+10。25寸液晶儀表盤高畫質雙屏的設計非常亮眼。而且，其做工和用料也對得起它的售價，從門板，中控臺、到座椅、扶手區，都採用了軟包材質包覆，摸到哪都很舒服。
在乘坐空間上，雖然它定位於緊湊級SUV，但憑藉遠超同級的2786mm超長軸距，能為車內每一個駕乘人員都能創造自由舒展空間。在車裡，我能輕鬆地翹二郎腿，無任何拘束感，一番實際體驗下來，真是“大有可為”，果然很懂國人的喜好。
當然，長安歐尚X7 PLUS絕不是“好看”那麼簡單，還搭載很多“黑科技”配置，讓科技與豪華觸手可及。
長安歐尚X7 PLUS搭載了全場景OnStyle3。0+智控八核車機系統，Geeker內外雙攝人臉智控系統、自適應巡航系統、透明底盤技術、APA5。0一鍵泊車系統等黑科技配置也全部都有，簡直不要太帥。
據現場工作人員介紹，長安歐尚X7 PLUS搭載了行業領先的極速8核晶片，運算速度更快、響應更迅速、操作更流暢，還獨創千里眼遠端影片系統，首創Baby in car兒童關愛模式，行業shoufa專利maiche無載KTV嗨唱系統，將人機互動做到了同級jizhi。
試駕途中，我們特意體驗了無maiche載KTV功能。它使用車內內建麥克風進行演唱，無需手持話筒，讓車內所有人告別“獨唱”，或者互相搶麥，簡直就是一個移動的KTV。
作為長安歐尚汽車新一代旗艦產品，長安歐尚X7 PLUS在年輕感、豪華感以及科技感等方面展現出了更強的一面，已經給我留下了深刻的印象。那麼，它的駕駛體驗如何呢？
此次我們試駕的長安歐尚X7 PLUS搭載了藍鯨新一代NE 1。5T高壓直噴發動機，匹配7速溼式雙離合變速器，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。
這款發動機的實力不容小覷，它採用全新電磁控制式雙渦管渦輪增壓，讓轉速在1500轉時zuigao達到扭矩，還獨創“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統，350bar超高壓燃油噴射，讓燃油粒子直徑僅8微米，油耗平均降低10% 。
在試駕過程中，我能深切感受到這套動力組合的魅力所在：骨子裡的技術男，讓人刮目相看。
長安歐尚X7 PLUS擁有4種駕駛模式，分別是普通、經濟、運動、自定義。在普通模式下，給人的感覺並不會有激進的勢頭，給人一種愉悅輕鬆的駕駛風格，平順性方面也有出色表現。當從普通模式切換到經濟模式之後，差異並沒有之前那麼明顯。調到運動模式後，車輛的動力響應會變得積極，踩下油門瞬間就能感受到。
和同價位的大多數緊湊型SUV一樣，長安歐尚X7PLUS採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，兼顧舒適性和操控性。在試駕的過程中，它對於日常的振動過濾得較為徹底，走過一些坑窪路面時，也能夠積極應對，沒有鬆散的感覺。
別看這車大，但它的轉向很輕鬆，對女司機自然很友好。在各種綜合路況中，長安歐尚X7 PLUS也有著良好的透過性、出色的爬坡能力，並能兼顧乘坐舒適性，特別適合與愛人來一場說走就走的旅行。
要動力也要靜謐，這是大家共同的心聲。新車使用行業首創柔性副車架，不僅讓駕乘感受柔和舒適，同時也高效減緩共振噪音，還在全車進行了52處NVH提升，打造出37分貝呼吸級靜音空間，旅途中除了愛人熟睡時的呼吸聲，再無其他。
寫在zuihou：
透過深度體驗和試駕，不難發現，長安歐尚X7 PLUS的綜合表現不僅非常亮眼，而且較為均衡和全面。和同級其他車型相比，長安歐尚X7 PLUS在各個方面都有口皆碑，這大大超出了我的期待，對消費者們而言無疑是一件好事。如果你想購買一輛10萬元左右、顏值/智慧/空間/動力俱佳且富有駕控的緊湊型SUV，不妨先了解一下長安歐尚X7 PLUS吧！
