千呼萬喚，萬眾期待——
第十一代思域，來了！
貸款簽約完，尾款付了還要等幾天才能提車，4S店這樣做是有什麼貓膩嗎？
十代，是一個時代。思域無疑是一款神車，用現代工業奇蹟來形容也不為過，它的出現，讓同價位的、不同價位、同級別的、不同級別的對手都搶著拿來對飈，事實上真正超越的幾乎沒有，這麼多年過去了，思域還是矗立在山頂上，笑而不語，俯瞰競品們叫囂亂鬥。
十一代，未等競品超越，思域在山頂又完成了一次蛻變。
新時代 新美感
前幾天釋出的是北美版新思域，正如此前網上傳出的新思域效果圖一樣，按照已經發布的官圖，教授腦海裡第一個反應是：變美了。
十代思域的顏，我愛用劍眉星目來形容。
十一代思域的美，用雅緻最為貼切。
沒有了十代凌厲的線條和前臉，取而代之的是修長的腰線，C柱、溜背造型以及大燈等細節設計與INSPIRE有異曲同工之妙。這一代思域，收斂了時代的犀利，呈現出更多新時代細膩的美感。
但整體給人感覺更整潔、尤其是前臉，車標上方突出的位置跟車身是同色的，所以更多的是一種精緻的感覺。
因為新思域的A柱後移了2英寸，引擎蓋和引擎線壓得很低，同時把窗線壓低壓平，可以讓車內的視野非常通透。這一點汲取了LIFE的優勢，LIFE同樣透過窗線的調整來獲取更大的視野，相信這一點會很受女性消費者喜歡。
其次，新思域也用上了新的LED等造型，配備有霧燈，而且北美版會有八種車身顏色，國內推測會同步；而且此次亮相了一套多輻式燻黑輪圈，呈現美感的同時，依舊保留著原始的那種運動範兒，很有效能車的感覺。
事實上，核心是本田的MM理念：乘員空間更大化，機械空間更小化。
透過整個車頭扁平化、輕盈化的設計理念，你還別說，有種女性的那種柔性美。
新思域的美，跟十代更大的不同，在於採用曲面去營造動感，而十代思域則是用稜線、獠牙和裝飾件，兩種美有很大差異，新思域的美，越品越濃。
精緻且成熟
內飾的變化，也跟之前露出的設計圖大差不差，跟車身一樣，同樣有種扁平化的氣質，但明顯可以看出一個主題——質感。
方向盤、中控屏、擋把周圍還有儀表盤跟INSPIRE有點相似，最亮眼的還是貫穿整個內飾的金屬蜂窩狀網孔飾板，可以同時起到功能性和設計作用，把中控屏和空調控制區區分開來，同時把出風口整合在裡面。
同時新思域採用了新的液晶儀表盤，尺寸為10。2英寸，而中控屏按照高低配，有9英寸和7英寸兩個尺寸。
好訊息是，新思域終於有了無線AppleCarPlay和Android Auto，還有無線充電，而且還可以看到很多的皮質座椅和內飾用料，豪華感和質感都有提升。
還有值得一提的是Honda Sensing也搭載在新思域身上，按照現有的配置為參考，主動剎車、自適應巡航、車道保持都會有配備；首次增加了八個聲納感測器，具有低速制動控制功能以及前後防誤啟動功能，具體用起來如何，拭目以待吧。不過比較有可能的是，會有更多的配置下放到低配車型，畢竟隔壁的卡羅拉雷凌都是全系標配了。
更讓人驚訝的是北美版新思域還配備了一套BOSE音響系統，這應該是思域首次應用，全車配備了12個揚聲器，是本田工程師和BOSE共同調校出來的音響。
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從種種資訊可以看出，新思域更加註重乘坐空間、舒適性、質感甚至音響方面的體驗，所以新思域在變得精緻的同時，也更成熟，以前的那個刷街少年，也在不斷成長。
動力方面，其實現款動力已經非常完善，所以教授猜測還是會搭載現有的1。5T發動機，即220TURBO，最大馬力177匹，甚至還會增加一款高功率發動機選擇（240TURBO）；而海外的北美市場，除了1。5T發動機以外，還會搭載2。0L自吸發動機，最大馬力158匹，變速箱方面，還會繼續匹配CVT變速箱。
教授總結
思域在北美生產的35年間，累計銷量超過了1100萬輛，自從1975年之後，年銷量一直在6位數以上，進入國內生產之後，14年間，銷量也已經超過160萬輛，是15萬級不得不考慮的一款車。
以前和如今的思域，目標都很明確，年輕、運動。不同的是，第十一代思域把本田的理念貫徹得更徹底，而且新思域的受眾也會變得更為廣泛，美感和質感的提升，不僅是年輕消費群體，青年到中年這一段人群都將是思域的目標使用者。
相信新思域的到來，以後15萬級轎車市場又會是另一種局面。
