近年來年輕消費群體對於中國品牌汽車的接受度越來越高，究其原因，除了一些情懷的因素之外，最主要的還是中國車企在造車這方面取得了顯著的進步，同時以消費升級為背景，對於紅旗汽車這樣真正意義上的中國豪華品牌而言，無疑是發展的紅利期。
據《汽車商評》瞭解，7月26日，全新紅旗H5正式上市，售價為15。98-22。58萬元，共推出7款車型。作為紅旗汽車品牌全面革新後的首款重磅產品，紅旗H5很長一段時間都是紅旗汽車一步步崛起的“代言者”，此次經過升級，它又有哪些看點呢？
融入中國美學意境，更年輕、更清爽
要論外觀上的高階感，紅旗汽車的產品從來沒在怕的，尤其是車看上去會給人一種更強的震撼感。而全新紅旗H5的設計在繼承家族式設計的基礎上，又新融入了不少年輕化的元素。
與現款車型相比，新車車頭設計得更加扁平化，前臉12根直瀑式格柵極具辨識度，寓意著一年12個月，這樣的設計旨在體現“天人合一”的思想，細看之下內部還有網格狀的紋路裝飾，紅旗汽車細長的徽標從引擎蓋的中軸線開始延伸到格柵，起到了不錯的點綴作用，四周細長鍍鉻包邊改為了更為粗壯的飾條並銜接兩側造型犀利的前大燈，顯得更具視覺衝擊力。
紅旗H5的車身尺寸分別為4988mm、1875mm、1470mm，軸距為2920mm，空間方面可謂極有優勢。
從側面看，新車整體的輪廓仍舊十分流暢，不過車頂線條的變化較為明顯，設計得更加平直，原本微微呈前低後高態勢的腰線也被抬平，讓整車多了幾分硬朗氣質，車身最為吸睛的還是它造型別致的輪轂，此外前翼子板處還裝飾有豎狀亮色飾條。
與現款車型相比，全新紅旗H5的尾部設計發生了極大的變化，現款車型的車尾“要素頗多”，新車則顯得簡約很多，看上去更為清爽，一條貫穿式尾燈就是整個畫面的重心，兩側的燈組如同羽翼般似要振翅翱翔，同時新車採用了雙邊共出式尾氣佈局。
內飾全新設計，40+控制器支援OTA
或許是意識到如今汽車設計的同質化現象太嚴重，全新紅旗H5的內飾經過了全新設計，與現款車型相比變化頗大，整體呈現環抱式佈局，可以看出，駕駛席仍舊是“C”位，中控面板採用了分層式設計，運用了金屬拉絲面板、軟質材料包裹輔以縫線設計，營造出不錯的檔次感。
新車中控屏的尺寸得到了增加，拓展至12。6英寸，原本懸浮於中控臺之上的造型改為了嵌入中控臺之下，這樣的設計讓人覺得頗為新鮮。
車機搭載紅旗汽車自主研發的旗偲1。0智慧網聯絡統，UI設計還是比較符合我們日常使用移動裝置的邏輯，同時運用了8合1智慧天線、車載WIFI-6、5G等技術，車機的流暢程度與聯網體驗等都有不錯的表現，此外，系統內建高德地圖、國家電網、一汽金融以及美團、酷我音樂、喜馬拉雅以及愛奇藝等娛樂生態應用，能夠在某些層面為使用者帶來更便捷。
值得一提的是，新車擁有可覆蓋六大系統，40+控制器的整車OTA升級功能，更新功能將會第一時間推送給使用者。此外，新車的語音控制功能不僅能夠聯動氛圍燈，還能夠對全車17項功能進行口頭控制，非常方便。
駕駛輔助方面，新車搭載了SACC高階巡航系統、AEB、360全景影像等多項功能，配置方面還有12揚聲器丹拿音響，能夠帶來不錯的聽覺體驗。
動力選擇豐富，百公里加速度僅7.8s
動力方面，新車提供了較為豐富的選擇，其中包含一臺曾獲得過獲得中汽中心2020年001號“能效之星”認證以及“中國心”十佳 發動機榮譽的1。5T發動機，發動機最大功率為124kW、峰值扭矩為258N·m，基於多項先進技術的加持，發動機擁有高達39。06%的熱效率，遠超競品車型，傳動方面則匹配一臺7速雙離合變速箱。
2。0T發動機曾被評選為2019年度“中國心”十佳 發動機，榮獲2020年度中國汽車工業科 學技術進步三等獎，發動機最大功率為165kW、峰值扭矩為340N·m，百公里加速度僅需7。8s，擁有不錯的效能表現，傳動方面匹配一臺8AT變速箱。
混動版車型同樣搭載一臺最大功率為124kW、峰值扭矩為258N·m的1。5T發動機，搭配電機更節能，官方給出的資料顯示，1。5T HEV在WLTC工況下百公里油耗低至5。1L。
寫在最後：
作為紅旗汽車的入門級產品，全新紅旗H5無疑是一款以“走量”為目標的產品，此次新車經過升級，無論是更年輕化的顏值，還是科技感以及一些配置上的東西，都全面跟上甚至超越了市場主流產品步伐，這無疑讓其在面對激烈的市場競爭時，有了更強的底氣，相信全新紅旗H5能夠很好地吸引來自年輕人的關注。
