7月19日訊息，據《科創板日報》報道，
蜂巢能源成功研發出國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯。該電芯的能量密度高達350~400Wh/kg，比鋰離子電池高出30%以上，並已順利透過針刺、200℃熱箱等實驗測試。一旦量產商用，能讓電動汽車續航輕鬆突破1000公里。
（圖源：蜂巢能源）
固態電池應該是未來動力電池的發展的長期目標，各大電池廠商和汽車製造商都在往這個方向努力。同時，硫系電池同樣也被行業高度看好，它相比鋰離子電池成本更低、儲能效能更強，未來有很大潛力能取代鋰離子電池。
但是，目前已公佈的硫系電池，基本都處於原型電芯階段，距離量產還不知道要等多少年。
蜂巢能源公佈的這款電池，紙面引數確實很強，比寧德時代釋出的麒麟電池更能打。但官方並沒有說明具體的量產時間，如果短期內無法應用到電動汽車身上，實際意義就不是特別大了。
小雷倒是更看好國軒高科釋出的三元半固態電池，能量密度高達360Wh/kg，最快今年就能量產裝車，同樣能讓汽車續航達到1000公里。
（圖源：蜂巢能源）
近段時間，眾多電池生產商、汽車製造商都在電池研發領域展開大動作。蔚來汽車在上海投資2。2億建廠，準備自研汽車動力電池。上汽集團和清陶新能源合作成立固態電池聯合實驗室，由雙方共同研發的固態電池明年即可量產並應用在新車型上。大眾、寶馬等也在積極研發新型電池，特斯拉自研4680電芯則搶先一步量產，並應用到新款Model Y身上。
可以看出，整個新能源產業展開了一場電池技術競賽，大家都想努力打破當前電動汽車的續航瓶頸。
從目前公佈的數款電池產品來看，大家都聲稱能讓電動汽車續航突破1000公里，但實際能否做到還得等明年新車上市後才得以揭曉。
（圖源：寧德時代）
寧德時代作為全球領先，市場份額最高的電池製造商，其研發的麒麟電池應該是最被看好的。該產品同樣明年即可量產裝車，理想、哪吒等都表示會採用，不出意外的話，明年各品牌的高階車型有望用上麒麟電池，但價格估計不是一般人能買的起的。
