自從捷達脫離大眾品牌之後，他所期待的願景似乎並未實現，我們可以看到捷達VS7現在已經面臨著很多的負面問題，包括在車質網的投訴中，捷達VS7也屬於名列前茅的車型，為什麼捷達自從獨立出來之後它整體的造車技術包括質量會有所下降。這一點似乎和他自身車騎脫不開干係，似乎對於車型質量的品控也沒有之前嚴格，至於捷達VS7到底面臨著什麼樣的負面評價，今天我們就來分析一下。
在品牌獨立的“一片叫好”聲過去後，捷達品牌遠遠沒有此前捷達車型賣得好，一度陷入非常的尷尬境地。並且自從去年開始，捷達的銷量支柱“VS5”也逐漸下滑，幾乎無人問津，而捷達VS7也開始步入後塵，使捷達品牌更低人一等。
從車質網中可以看到，捷達VS7目前面臨著車身附件及電器車身漏水，輪胎開裂，疑似設計缺陷，制動系統異響，車身附件及電器密封條損壞，車身附件及電器車身生鏽，承諾不兌現銷售承諾不兌現，變速器異響，車身附件及電器影音系統故障和車身附件及電器車載互聯故障等問題。而這些問題基本上只要提車一年之後，基本上所有車主都會遇到，直接讓車主心煩，甚至還讓車主後期的用車成本有所增加。
根據車主反饋，自己提車之後開捷達VS7開的不多，據車輛里程顯示才300KM，捷達VS7就發現了車輛漏水，並且當車主求助車友時，車友表示自己的車輛也有類似的問題。但無一例外的是廠家和4S店都沒有拿出具體解決問題的措施和態度。同時車主的車輛還面臨著二檔不升三檔的情況，並且如果檔位升上去之後車輛的頓挫感會非常明顯。而且捷達VS7還存在著雨刮器設計缺陷。雨刮器設計太深入，每次拉雨刮器臂要開啟引擎蓋，不然拉不起來，被蓋擋住了。幾乎車輛的每一個問題都讓車主不知所措，廠家和4S店的不作為也讓車主徹底寒了心。
同時根據車主的反饋，捷達VS7還面臨著非常嚴重的問題，根據車主反饋，自己買車的當天，捷達VS7就出現了加速時車身晃動，修到現在一年多到現在也沒修好，並且隨著一直進修理廠，車輛的油耗目前也高的很，甚至可以達到18。8L/100KM，這樣的油耗直接讓車主不敢去再開捷達VS7。而且捷達VS7的剎車異響一直無法解決，加速時聲音很響，當把速度降到10km/h左右，車輛還在3擋不降擋，然後再加速車子加速無力，車主投訴也一年了沒人管沒人問，廠家和4S店也都是敷衍了事，將車主置之不理。這樣的做法確實讓消費者心寒，並且新車剛買就出現如此多的問題，車主也不得不懷疑捷達是不是在出售問題車。
總結：捷達自從獨立出來之後，所面臨的事情確實讓自己難堪，不僅車輛的品控有所下降，就連售後服務也不到位，車主的車輛出現了問題，廠家和4S店直接置之不理，讓車主自己承擔車型所帶來的問題，這樣的做法無疑是想讓捷達步入倒閉車企的後塵。
