“他，不再成熟”
撰文：熊睿鋒
翻開中國汽車史，
你可以不瞭解一臺
寶馬5系，但絕對繞不過一臺豐田皇冠。
皇冠，作為中國汽車發展程序中一臺里程碑車型，從1955年誕生至今的60年時間裡，其不僅僅代表著歷史，更是代表一代又一代人對汽車工業的情懷。
從記憶起，代號為JZS155的十代皇冠就在多數人心中樹立了豪華典範，方方正正的硬朗外觀搭配皇冠立標氣場絲毫不輸同級對手。
到2005年，隨著十二代皇冠的國產引進，也讓皇冠首次在日本以外的國家生產。
而十二代皇冠在保留古典韻味設計的同時，仍保持飽滿而富有質感，完美地詮釋了專屬東方的豪華哲學。
而在2022年7月15日，豐田正式釋出了新一代豐田皇冠（十六代），並計劃在今年10月進入中國市場以及北美市場進行銷售。
不再油膩，總算年輕
雖然新一代皇冠釋出確實是一件值得慶祝的事情，但看了這設計，有一說一我內心真的很難平靜。
如果說十二代是顏值巔峰，那最新的十六代我只能稱其另闢蹊徑。
新車整個外觀彷彿和前輩們脫節了般，“成功”避開了本屬於皇冠的那種威嚴莊重姿態，而全新激進設計加持甚至讓其和“豪華”毫不相關，
反而更像是一個
雷凌PLUS。
細節上，碩大的梯形中網配合運動風格的燻黑蜂窩格柵讓人感覺似曾相識（沒錯，就是像亞洲龍），同時兩側還透過多層疊加的設計手法，將C型空氣風道塑造出來。
一旁狹長的LED前大燈同樣與亞洲龍一脈相承，矩陣式燈組配合貫穿燻黑飾板，
雖然提升了前臉橫向的視覺寬度，但這樣的設計似乎不怎麼“尊”。
同時新車還提供雙色與單色兩種車漆搭配，讓需要個性化的消費群體有著充足的選擇。
對於側面，新一代皇冠放棄了前輩們經典的“短前懸，長後懸”車身比例，而是更接近於亞洲龍。
細節上，車輛腰線從前翼子板延伸至後車門，配合車門中央上提式的曲線以及懸浮式車頂設計，展現出了一股蓄勢待發的狀態。
而車身四周加入的一圈黑色防刮護板、輪眉，並擁有更高的離地間距，又再一次告訴我們新一代皇冠是一臺跨界轎車
。
最不能理解的還是新一代皇冠尺寸竟然比亞洲龍都小上一號
，其長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，資料對比亞洲龍長度減少45mm，寬度減少10mm，高度增加90mm，軸距減少20mm。
如果你覺得新一代皇冠車頭已經很激進，那車尾設計更是能驚掉下巴。
整個尾部一改此前端莊形象（不過分的說甚至有點用力過猛），誇張的兩側輪廓徑直將中央包圍，而貫穿尾燈反而成了整個尾部最保守的設計，而下方還配有鍍鉻裝飾條以及隱藏式排氣佈局。
不再油膩，總算年輕
相較於“跳上天”的外觀，內飾則顯得低調不少。
整個設計相較於前輩們還是有很大變化，首次加入的全液晶儀表盤+12.3中控屏組成的一體式懸浮雙連屏成為了中控視覺焦點
（不過這時候用這種設計多少有點跟風）；而螢幕下方還保留有一個實體物理旋鈕和物理空調面板，可根據需求調節多種中控設定。
一旁全新三輻式多功能方向盤，不僅造型設計相比歷代車型都更加具有科技感，而且在新皇冠品牌LOGO加持下也顯得更為精緻。
另外中控下方區域還配備了雷克薩斯同款的電子換擋機構，一旁則是無線充電、雙TYPE-C充電口、杯架以及駕駛模式切換鍵等佈局。
至於車內佈局，新車依舊採用2+3的5座形式，並提供米色、黑色以及混搭多種材質配色選擇。
不再油膩，總算年輕
對於一臺皇冠的理解，我原本認為怎麼著也得縱置後驅。而新一代皇冠讓我意想不到的是，
居然與亞洲龍、
凱美瑞以及雷克薩斯ES一樣基於TNGA-K平臺，採用橫置前驅/電四驅佈局。
不過好在動力引數上挽回了不少顏面，全系均配有混動系統，
其中入門車型為A25A-FXS直列四缸發動機+電機組成的2.5L混動
，配合E-CVT電子無段變速及E-Four電子四輪驅動（單顆後軸馬達作為“eAxle電子後軸”來驅動後輪），最大功率可達249PS。
而高配車型上則搭載由T24A-FTS直列四缸發動機+電機組成的2.4T混動總成
，配合Direct Shift 6 速手自排及E-Four Advanced進階電子四輪驅動（可切換前後100：0 或20：80 扭力分配），綜合最大輸出為257kW （349PS）。此外，2。4T混動系統還將搭載豐田最新的雙極鎳氫電池。另外，兩種動力版本的純電續航里程均為 60 公里。
而底盤方面，由於基於TNGA-K架構，懸掛系統不出意外的用上了前麥佛遜的結構；不過好在有後輪轉向功能加入，也算扳回一局。
在駕駛輔助方面，除豐田 Safety Sense 3。0 為全車標配外，皇冠跨界車也配備最新的 Toyota Teammate 駕駛輔助系統與自動泊車功能，可在車外透過遙控器監控實現自動倒車入庫、路邊自動泊車等輔助功能。
究竟賣多少錢呢？
對於大家最關心的價格問題，結合釋出會上公佈的訊息，新一代皇冠目前在海外已經推出7款車型，其中2款採用2。4T雙增壓混動，5款採用2。5L自吸混動，售價範圍為435。00-640。00萬日元，約合人民幣21。14-31。10萬元。
而未來新一代皇冠將以進口形式由一汽豐田引入國內銷售，參考此前國產十四代皇冠25。08-37。48萬的指導價，預計新一代定價大機率在30-45萬元區間。
寫在最後
最後問題來了，新一代皇冠引入國內，它的銷量幾何？
拋開情懷和記憶，擺在新一代皇冠面前的市場環境相較於當年更為複雜且艱難，現如今BBA等豪華品牌已完全吃透該級別份額，再加上理想、蔚來等新勢力品牌的圍攻夾擊，普通品牌的豪華之路可謂難上加難，而明顯的例子“今年一豐凌放、廣豐威颯賣的好嗎？”
再加上新一代皇冠首次採用的跨界風格和橫置前驅佈局，如此多的不確定因素，也不禁讓我對其開始懷疑，似乎新一代皇冠不太可能再次掀起多大的波瀾了。
（部分圖片來源網路）
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