奇瑞挺直腰桿，新轎跑很體面！可以收起對雅閣邁騰的崇拜

在設計方面，奇瑞汽車總是比其他一線自主品牌低了一頭，說直白一點就是顏值跟不上。但是隻要觀察奇瑞在2022年的全新佈局，就會發現奇瑞設計師團隊已經挺直腰桿，瑞虎8Pro換上了更動感的前臉，新車omoda5更是嘗試了新系列設計語言。而最近頻繁亮相的艾瑞澤8全新轎跑車也是顏值擔當，這款車看起來比原來的艾瑞澤系列轎車體面多了。

由於新艾瑞澤8並沒有完成工信部申報，所以具體的尺寸引數依然保持神秘，只是獲得了一組疑似的尺寸配置，預計車身總長4780mm，軸距2780mm，如果最終量產版本就是這樣的尺寸定位，那你可以說是B級，也可以說是A+級別。後排空間表現肯定會比朗逸軒逸大不少，更接近雅閣邁騰的寬敞表現。

值得重點誇讚的是設計風格，前臉扁平化主體線條搭配了大尺寸黑色進氣中網，而且整個進氣格柵形成了類似雷克薩斯的沙漏造型，兩側狹長的矩陣大燈更像本田雅閣。車身側面腰線前傾，而且有大溜背線條車頂加持，搭配尾部分叉貫穿式燈光，這次奇瑞的外觀顏值絕對是加分項。

內飾也跳出了傳統風格，什麼流行就用什麼，前後排都有拼色皮革面料座椅覆蓋，打孔工藝和菱形壓痕都很精緻。中控臺面是審美重點，這次採用了雙大屏融合設計，多功能方向盤採用平底運動樣式，中間部位去掉了奇瑞圖形車標，開始凸顯Chery英文車標的存在感。

目前第1批見到的實車採用了1。6T渦輪增壓發動機，這當然屬於小排量發動機，不過現在可以對奇瑞的發動機足夠放心，即便1。6T就能爆發出197馬力，和本田地球夢繫列發動機對比也不差。變速箱還是成熟的7速雙離合，屬於溼式，而不是經常被吐槽的乾式雙離合變速箱可靠性比較低。

既然艾瑞澤8尺寸定位開始走中高階路線，那麼動力系統還有可能提供更強的組合，因為現在奇瑞能利用的發動機資源除了1。6T，還有更強的2。0T，如果給這款轎跑車配上400T發動機，261馬力和400牛米峰值扭矩兩項重要引數都是國產2。0T天花板的級別，這能夠直接帶來高效能駕駛體驗，零百加速成績達到6秒以內應該沒問題。