憑藉著“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”這15字“箴言”，恆大於2019年正式開啟了自己高調的造車之路。彼時新能源汽車市場才火熱起來，特斯拉還未國產，比亞迪也還未釋出刀片電池，而“揮金如土”的恆大就如同那野蠻人，確實讓這個新能源汽車市場有不小的震動。
沒想到計劃趕不上變化，時隔兩年之後，恆大卻迎來了“多事之秋”，此前各種抨擊恆馳汽車的言論也甚囂塵上，甚至質疑恆大是在“虛假造車”。坦白講，沒有那麼寬厚的資金，恆馳是否能夠順利量產確實被打上了一個大大的問號。
有趣的是，恆馳汽車似乎沒有怎麼受到恆大的負面影響，該怎麼造車就怎麼造車。曝光新車恆馳5的諜照圖片，在工信部申報恆馳5，現在甚至已經在內部調研價格了，有條不紊地按照新車上市的計劃在進行，似乎也意味著恆馳5已經離我們越來越近。
從調研的價格表來看，文中寫著你認為恆馳5合適的價格區間的問題，而裡面的選項有15-18萬元、18-21萬元、21-24萬元，由此可見，目前恆馳5或將會主打15-24萬元的價格區間，對於一臺純電SUV來說，這是一個比較理想的價格區間。
與此同時，在這份調研的表格中，我們還看到了更多有關於恆馳5的配置資訊。比如說在空間上，恆馳的長寬高分比為4725/1925/1676mm，軸距則為2780mm；在舒適配置上，它運用了仿麋皮的座椅材質，主駕座椅有8向電動調節+加熱+通風+記憶功能，副駕座椅有6向電動調節+加熱+通風功能，同時還有電動尾門感應與三塊大屏設計，還是很具有科技感的；至於續航方面，恆馳5的CLTC綜合續航里程為602km，零百加速7。8s。
不得不說，恆馳5是恆大自救的第一步。畢竟在新能源造車領域，當初恆大可是狠下心來往裡頭砸了300億元，如今自身遇到了問題，自然還是希望能夠寄託於汽車這邊，不然花的錢不就打水漂了？不過如今看來，恆馳5這款車賣不賣得好，還真的說不一定。
一方面來看，恆馳汽車自誕生以來就備受爭議，畢竟這可靠性問題還不知道靠不靠譜；另一方面來看，恆馳5對標的是寶馬X1、奧迪Q3這樣的豪華入門級車型。要知道的是，這幾款豪車能夠贏得消費者的喜歡，靠得主要還是自身的品牌影響力，雖然恆馳勝在價格肯定更便宜，但別忘了在15-24萬元這個價格區間，也同樣有許多競爭力不俗的產品，比如說小鵬G3，大眾ID。4X等等，更別談還有特斯拉與比亞迪對此虎視眈眈，恆馳5想要脫穎而出，無疑還是得拿出更有力的產品實力。
寫在最後
大家都知道造車燒錢，如今隨著恆馳汽車量產在不斷的推進，自然也是需要依靠恆大集團的資金支援，若是長時間陷入債務風波無法解決，那麼恆馳5的上市也遙遙無期。無論如何，大家對恆大造的車還是很期待的，希望不要讓我們失望。
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