MV奧古斯塔的執行長Timur Sardarov（以下稱Sardarov）與其它車廠不同，並不常向外界公佈公司往後的計劃與方針。但最近一位義大利記者得到了珍貴的機會採訪Sardarov，而Sardarov也讓大家瞭解到平常甚少公開談論未來展望的MV奧古斯塔，比起其它車廠通常將所有計劃在完整確認之後才慎重地公佈，Sardarov這次直接發下豪語，在四月投入三千萬歐元進行開發方面的增資後，公司將更能往原先的計劃與目標推出全新車款！
Timur Sardarov最近動作頻頻，為的就是能讓MV奧古斯塔能夠擁有更加強勁的發展動力。
而這份“計劃”的細節又為何呢？除了先前已經獲得官方證實的電動車、950c。c。ADV車款開發計劃以外，在2020年11月，Sardarov也在某一次採訪中提到了另一款500c。c。通用引擎平臺的開發計劃，說明為消費者提供更加實際、易用的交通產品也是公司未來的方針。Timur Sardarov同時表示：“我們當然能做出一臺有250匹馬力的摩托車，但實際上大概只有2到3%的時機可能用到這樣的效能。所以我想騎士的能力與他們獲得的騎乘體驗本身需要取得平衡”。
不僅只是專注於當下，MV奧古斯塔的發展方針也確實著眼於未來，並樂於做出改變（圖為MV奧古斯塔F4Z概念車）。
不過對於那些期待MV奧古斯塔在短期內跨出二輪以外領域的投資者、消費者們可能就要失望了：因為Sardarov雖然要在2024年結束前發表12臺全新車款，更透露MV奧古斯塔正在致力於提供消費者一條龍的二輪產品體驗，而MV奧古斯塔未來的目標，便是推出一系列不僅止於摩托車的交通產品，如腳踏車。但除了二輪以外的產品，並未提出更加明確時間點與數字。
改革與多方發展並非一蹴可及，短期內MV奧古斯塔的發展重心依舊為二輪車款。
此外，Sardarov也利用了這次採訪的機會，來回應最近外界甚囂塵上的兩項傳聞：第一項是關於MV奧古斯塔以子品牌的方式使CAGIVA品牌本身，或原屬於CAGIVA旗下的“Elefant”系列車款重新問世的計劃，他表示目前公司的市場調查部門正在積極的進行分析評估，但直到今年六月初，公司都還沒有做出任何相關的決定；第二項則是將MV奧古斯塔品牌出售給KTM的可能性，Sardarov直截了當地表示了不可能，無論是目前公佈的五年計劃，或是在五年計劃之後的時間裡，MV奧古斯塔都預計以獨立公司的形式運作。
GIVA ELEFANT系列車款，曾傳出將要被MV奧古斯塔“復活”的傳聞。
