在6月30日的西安摩展中，無極釋出了旗下SR系列踏板車的SR150GT車型。作為主打城市通勤的精品水冷150cc級別新兵，它將與本田PCX、豪爵UHR為首的中型水冷龍骨車架踏板車展開正面競爭。
別的不多說，讓我們先來看看這款車的配置如何。
SR150GT定位於主打科技含量與安全配置的中型精品踏板，搭載了諸如自動啟停、脈衝點火、無鑰匙系統、緊急制動雙閃警示等先進技術，以及雙通道ABS（標準版）、TC牽引力控制（TCS版）、高畫質行車記錄儀（TCS版）等安全配置。
官方首發售價為標準版14880元、TCS版僅為15980元。
動力平臺
SR150GT使用了一臺排量149。6cc水冷SOHC單頂置凸輪軸兩氣門發動機，最高功率為10。5kW/8250rpm，14N。m的峰值扭矩出現在6500rpm。以目前市場角度，隆鑫這臺發動機處於150cc水冷發動機的主流水準，官方宣稱最高速度可達110km/h。
自動啟停和脈衝點火功能有助於城市環境中等待紅綠燈放行時的舒適性和經濟性，目前已經在本田、雅馬哈等多個品牌的踏板產品中普及，無極SR150GT自然也不會落於人後。
車身結構
SR150GT採用龍骨式車架，軸距為1320mm，比PCX160稍長（1315mm），看起來能提供更好的直線行駛穩定性。座高755mm（PCX為760mm）並在車座前部進行了收窄設計，駕駛時的腳部著地性應該還不錯。
整備質量為139kg（PCX133kg、UHR140kg）。佈置在踏板中部的油箱容積為8L，結合官方宣稱約2。2L/百公里的油耗水平，預計其續航里程最終會落在360km上下。
輪組和制動
採用前14、後13寸真空胎鋁合金輪轂，配套輪胎為騰森品牌的TS-660高抓地力輪胎，前輪110/70-14、後輪130/60-13規格。制動系統為前後雙盤，標準版使用前240mm單盤配航特雙活塞卡鉗，後輪220mm單盤配浮動式單活塞卡鉗。
最重要的是SR150GT的高配版本同時搭載了雙通道ABS和TC牽引力控制系統，可根據驅動輪（後輪）與從動輪（前輪）的轉速差來判定是否發生了起步和加速時後輪突破抓地力造成的打滑現象。
許多車友懷疑150級別是否真的有必要裝備牽引力控制系統，但從實際應用環境來說，兩輪車的後輪加速時失去抓地力的現象在潮溼的地下車庫以及雨胎路面的標識線上是非常容易發生的。這種滑移的發生並不限於大排量車型，小編自己就親眼見過騎電動車的外賣小哥滑倒在地下車庫裡，所以牽引力控制系統的裝備還是頗為必要的。
電控配置
這款新車標配了無鑰匙啟動系統，遙控鑰匙看起來與某豪華汽車品牌的非常相似。全車燈具均使用LED光源、SR150GT創新性的把LED頭燈、轉向燈與車頭的進氣口造型結合在一起，形成了獨特的辨識度和原創性。儀表部分採用了一塊負顯液晶螢幕。TCS版還在車頭部分裝備了行車記錄儀。
實用性
車頭的左側前部儲物倉帶有USB供電介面，右側為無鑰匙啟動系統的開關模組。車座下的儲存空間看起來寬大規整，沒有專門成貼合頭盔曲線的造型，看起來在容納一頂標準尺寸的3/4頭盔後還能有足夠的空間放下一些日常使用的雨衣手套等物件。
就目前的市場情況而言，無極SR150GT是150cc精品水冷踏板車的新入局者。市面上的競品中UHR沒有牽引力控制系統，PCX缺少了後輪的ABS，這兩者都有的NMAX又賣到了27800這個價位，並且還拿不到現車，總之都是缺這少那，存在著明顯的短板。
在車友的口碑中，無極近年來在質量穩定性上的進步有目共睹，這次無極將SR150GT定在1萬5、6的價位，你覺得它還算是以前的那個價格屠夫嗎？
配置表：
