凱迪拉克請谷愛凌，別克請蘇翊鳴，冬奧營銷贏家卻是紅旗

大公司的營銷團隊都是非常精明的，前段時間的北京冬奧會可以說是大熱點，如果選對了營銷方向，就可以大幅增強自己品牌的宣傳力度。上汽通用在這方面就很高明，早在冬奧會之前，凱迪拉克率先簽下了谷愛凌作為代言人，保守估計代言費用在2，000萬左右。

而上汽通用旗下的另外一個品牌別克汽車請到了蘇翊鳴作為自己的冰雪大使，其實也相當於代言人的角色，這一波操作就很機智，要知道在冬奧會之前，蘇翊鳴這個IP流量並不算太大，結果在比賽期間蘇翊鳴一鳴驚人拿下金牌，這絕對能讓別克品牌刷一波存在感。看到這裡是不是覺得上汽通用營銷很強？提前佈局了冬奧會的宣傳策略，而且效果確實不錯，無論是對品牌影響力還是短期銷量都會有幫助。但是要說冬奧會營銷的最大贏家，汽車圈子裡還得看紅旗，紅旗汽車的操作才稱得上神操作。

雖然一汽紅旗品牌並沒有請冬奧會運動員當代言人，但是舉辦之前就放出了豪言，要給北京冬奧會拿到獎牌的中國代表團運動員發獎，一人一臺高配紅旗H9豪華轎車。這樣的獎勵方案和去年東京奧運會如出一轍，金牌得主可以拿到紅旗H9所有權，銀牌銅牌得主則是使用權，看似要送出很多車，實際上紅旗汽車付出的代價並不大。

就拿本屆冬奧會上的獎牌榜來看，中國代表團總共拿下15枚獎牌，就算加上一些團體運動獎牌，能夠獲得紅旗H9轎車的運動員其實也並不多，粗略計算大概是要送出27臺車。頂配紅旗H9官方指導價53。98萬，就算按指導價計算，這些車加起來也不到1，500萬，更何況其中包含一部分使用權車型，所以在營銷成本這方面，紅旗汽車簡直是穩賺。

而這種送車的模式更容易獲得大眾關注，比如去年東京奧運會結束之後，紅旗汽車一口氣組織了幾十場送車活動，無論是線上還是線下，每一次交車儀式都能帶來品牌宣傳力度。而這次冬奧會肯定也會給谷愛凌和蘇翊鳴贈送紅旗H9，這幾乎就相當於變相請到了大流量，其餘還有那麼多運動員都會舉辦交車儀式，所有獎牌獲得者成了紅旗車主，這樣的宣傳效果比單獨請代言人還精彩。