大家好，我的姑父是一家上市企業的高管，他自己開的車是一輛老邁騰，至今已經開了10年了。最近，姑父準備換一輛穩重、舒適的中大型轎車，問我有什麼推薦？他自己作為大眾集團的忠實使用者，第一時間想到的就是奧迪A6L，但我覺得國產品牌紅旗H9也能勝任，甚至相同價位下，紅旗H9比奧迪A6L更適合。當姑父試駕完這兩款車後，果斷選擇了紅旗H9，撇棄了大眾集團的奧迪A6L，姑父喃喃道：“國產品牌真的是今非昔比”。為什麼紅旗H9比奧迪A6L還有競爭力？聽我娓娓道來。
首先，2022款的紅旗H9售價區間在30。98萬至53。98萬元，這個價格已經妥妥地對標賓士、寶馬、奧迪中大型轎車的售價區間，在外觀上，紅旗H9延續紅旗家族式設計，車頭進氣格柵採用直瀑式的鍍鉻飾條，紅旗的logo從中央一直延伸到前引擎蓋，再加上LED大燈與中網的鍍鉻飾條相融合，整體外觀呈現出曲直結合的設計，也體現了中國造車的中庸理念，而從側面來看，紅旗H9也採用了曲直結合的元素，平滑舒展的腰線從大燈延伸到車尾，修長的車身配合溜背式的車頂，讓整臺車看起來非常莊重，這種莊重、大氣的感覺，很符合姑父喜愛的型別。
奧迪A6L的外觀設計延續了老款，標準的六邊形大嘴進氣格柵外加LED大燈組，整車“年輕”了不少，外加後視鏡加熱、翻折等配置，配合上車身曲線為主的造型設計，整車的商務感有所削弱，運動感有所增強，年輕化也是姑父試駕後最大的感受，也是對奧迪傳統印象最大的改變。
內飾方面，即便是低配版本的紅旗H9，也使用了大量的木紋裝飾與真皮材質的搭配，配合上黑色鋼琴烤漆面板，在豪華度上不輸於奧迪A6L，並且在奧迪引以為傲的內飾科技方面，紅旗H9也標配了雙12。3英寸的全液晶儀表盤、中控屏空調調節透過旋鈕實現，上方帶有液晶顯示溫度，並且周圍做了鍍鉻裝飾處理，鍍鉻裝飾以及木紋飾板這種中西結合的元素，讓紅旗H9更有韻味，而奧迪A6L卻顯得有些許年輕，姑父覺得有些輕浮，不過看完H9之後再看A6L的內飾，反而會感覺A6L才是非豪華品牌，奧迪車機部分是10。1寸加8。6寸的雙螢幕組合，電子化程度比紅旗H9還要超前，如果不是配合quattro系統，很難想象，目前的奧迪A6L電子味道很濃，反而少了許多莊重感。
動力上，紅旗H9低配版是2。0T渦輪增壓發動機配合48伏輕混系統，高配車型採用3。0T 6缸機械增壓發動機，兩款車的動力儲備分別252匹、283匹，打開發動機艙看，會發現紅旗H9採用了雙液壓挺杆，並且整個發動機艙周圍帶有保護塑膠殼，在規整程度上要遠勝於奧迪A6L，可以說，在細節上，國產品牌已經遠比豪華品牌更有心思，而奧迪A6L儘管也有2。0T與3。0T兩款發動機可選擇，但2。0T高功版本的售價已經超過了50萬元以上，這已對標了紅旗H9的頂配，而2。0T高功版本的奧迪A6L最大馬力才224匹。
而在實際駕駛上，紅旗H9的7速溼式雙離合變速箱換擋非常的積極，整體駕駛沒有頓挫感，底盤韌性十足，在過坑窪地帶，濾震隔音效果也要勝於奧迪A6L，與奧迪A6L相比，紅旗H9保留了德系車韌性底盤的同時，在舒適度與乘坐體驗上超越了奧迪A6L，這是最意外的，當然，奧迪A6L的駕駛體驗也非常出色，儘管是2。0T的發動機，卻能夠把車輛的零百加速推到7秒左右，這與紅旗H9 3。0T版本不相上下，也足以看出奧迪在產品上的硬實力，但在中高速的行駛穩定性上，奧迪A6L算是遇到了對手，也沒有什麼更出色的感受。
結語：開完奧迪A6L，再開紅旗H9，車主只想說四個字：“今非昔比”。經過從不同維度的對比，我們可以發現，在過去的20年內，我們往往會被寶馬的運動、賓士的豪華、奧迪的商務這些刻板印象所束縛，殊不知，今天的中國品牌轎車——紅旗H9它包含了足夠強的動力、足夠高的配置與豪華舒適性，並且在外觀與設計風格上延續了中式的元素，這些正是國產品牌崛起的代表之作，其產品力絲毫不亞於同等級別的競爭產品，相信在中大型轎車領域，國產品牌競爭力也會越來越強。
