Hello大家早上好！
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。同樣，作為汽車的靈魂，一款好的發動機自然能夠給車主帶來更為愉悅的駕駛感受。
就像第三代本田飛度（GK5），1。5升地球夢發動機帶來了這一級別少有的充沛動力，還很省油，可是在質感方面沒有逃脫幾萬元小車的水準，所以經常被車友們調侃為“買發動機送車”。
而除了本田飛度之外，還有什麼車型也是發動機引數亮眼，動力體驗上價效比高的典範呢？今天這篇文章，就帶大家盤點4款能夠以發動機為賣點的車型。
對於家用車 什麼是好的發動機？
當然，在盤點這4款車型之前，肯定有很多人會問什麼樣的發動機才是體驗優秀的呢？在我看來主要有幾點。
1。 動力充盈，響應及時。至少不會讓你在日常駕駛中有踩油門車不怎麼走的感受，能跟隨駕駛者的意圖前進。
2。運轉平順，不會給車主帶來抖動、缺乏質感的體驗。
3。引數在同級有突出優勢，比如在同級別中加速最快，說明發動機功率較高；排量較高，相對能夠帶來更好的低轉速扭矩，起步時更加從容；氣缸數較多，相對能夠帶來更好的運轉品質。
4。發動機技術水平主流，畢竟太過老舊的技術，在效率層面並不理想，自然在油耗和動力上做不到很好的兼顧。技術老舊的渦輪車可能在響應性上不如新產品。
吉利星瑞
（指導價11。37-14。48萬，優惠暫無）
推薦理由：10萬出頭就可以買到2。0T發動機
雖然有些老生常談，但吉利星瑞在動力總成的價效比是毋庸置疑的。11。37-14。97萬，全系標配源自沃爾沃Drive-E系列的2。0T動力總成，動力表現基本能碾壓同價位的合資轎車。
從動力引數來看，190馬力、300牛·米，倒是沒有比思域和菲斯特領先很多，實測的零百成績為8。25秒。
但實際的表現還是很不錯的，畢竟是2。0T發動機，動力順暢、充沛、底氣足。當然，星瑞其實是比較清楚自己“家用”的定位和使用者需求的，整體動力調校上依然是有照顧到這一點，哪怕運動模式下油門也不會來的很躥，響應適中。
變速箱是吉利與沃爾沃為CMA架構全新研發的7速溼式雙離合變速箱，在響應速度和平順性上也沒啥毛病。同時作為CMA架構的產物，星瑞的底盤是有高階感的，緊緻且舒適。而其它諸如配置、安全方面，更是吉利品牌一貫的強項。
星瑞絕不完美，高規格動力總成的背後，會在保養、維修成本上相比同級別車型有所增加。但預算10萬出頭、可以忽視品牌、想買一臺動力體驗出色的車型，星瑞絕對可以滿足。
邁銳寶XL Redline
（指導價19。49-21。99萬，優惠約4萬）
推薦理由：15萬出頭買輛237馬力的中級車
我們都知道買通用旗下品牌的車，大可不必看它的指導價，因為在實際終端市場上，這些車型往往有巨幅度的優惠。而本期介紹的雪佛蘭邁銳寶XL Redline ，也就是2。0T版本只需要裸車15萬出頭便可提車。
這樣的價格大概只能買到1。5T入門版的雅閣或者2。0L的低配天籟。相比之下，2。0T+9AT的邁銳寶XL價效比就顯而易見了。
邁銳寶XL的2。0T發動機也採用了很多新技術，比如35Mpa燃油直噴系統以及智慧變缸技術，在油耗表現上還是可圈可點的。
並且從引數上看，這款發動機的最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，動力上可以說是相當充沛的，零百加速可以在7秒左右完成。再加上邁銳寶XL本身不錯的底盤調校，讓這款車開起來還是很運動的。
並且Redline版更加動感的外觀也與駕駛感受相匹配，看起來比較帥氣。配置也比較全面，完全滿足日常使用需求。雖然在空間表現上比不上邁騰這種優等生，但邁銳寶XL至少還是一輛中級車，日常實用性還是有一定保障的
不過邁銳寶XL的不足在於車內，內飾無論設計還是做工用料達不到同級別主流的水平，畢竟雪佛蘭邁銳寶主要面對的是美國市場，設計上不是很討好國人的需求，如果您對品牌和內飾質感有更高的要求，還可以選擇與邁銳寶XL同平臺的別克君威，不過價格會高出不少。
雖然大部分中級車的消費者一般在意的是空間表現以及乘坐舒適性，在這些方面邁銳寶XL Redline並不拔尖，但澎湃的動力以及較低的售價讓它仍然是一款價效比很高的中型車。
福特銳際
（指導價16。98-21。88萬，優惠約1萬）
推薦理由：16萬，買輛2。0T高功率的SUV
從銷量規模來看，福特銳際不算熱門，不足以成為CR-V、皓影、榮放及探嶽這些主流車型的競爭對手，但是這款車的特性太過突出，在20萬級SUV市場成為一個不容忽視的新選擇。
動力總成上，福特銳際採用了248馬力2。0T高功率發動機+8AT變速箱。雖根據媒體測試，銳際四驅版的0-100km/h提速僅需7。3秒，基本稱得上20萬元級動力最強合資SUV。
不過銳際的特點並不僅僅體現在動力，它的操控底子，不管是懸架的材質、結構還是調校的功底和風格，都是20萬級罕見地操控向SUV。喜歡動力和操控的話，這款車基本可以稱之為20萬元級最適合的SUV。
空間表現無疑是這個級別SUV最重要的產品力之一，說實話，空間並不是銳際的強項，但也不能算是短板，完全能滿足日常家用的需求。銳際雖然不能給你一個大到鋪張的後排，但整體表現也是得體的。
而最重要的還是銳際定了一個頗具誠意的指導價，16。98萬的起售價，卻提供了相當於競品車型2。0T 高功率版本的動力搭配。而四驅版本的起售價不到19萬，極大的降低了購買門檻。，
再結合終端市場1萬左右的優惠，如果您的目標車型是一輛20萬左右的家用SUV，同時又熱愛駕駛，對運動和操控有一定的追求，那建議您一定要去親自試駕福特銳際，說不準它就是那輛最適合你的愛車。
現代帕里斯帝
（指導價29。88-32。98萬，優惠暫無）
推薦理由：30萬，僅剩的一款大排量V6自然吸氣發動機
在這個豐田漢蘭達都放棄大排量自吸，賓士GLE350都用上2。0T四缸發動機的時代，現代卻將這款中大型SUV引入到國內，並且在29。8萬起售價的基礎上全系標配了3。5升V6發動機，可以說是相當難得了。
或許是出於成本考慮，又或許是排放法規的限制，現代將美版帕里斯帝上的3。8升V6換成了更為老舊的3。5升V6。動力上從美版的291馬力降低到272馬力。推動這輛車重1881kg的中大型SUV雖不算吃力，但也不會是那種有激情澎湃的動力感受。媒體實測零百加速時間為8。4秒，也算對得起大排量的稱號。
但V6發動機所帶來綿密的動力感受，動力隨著轉速非常線性且均勻的傳遞出來，同時極為細膩的聲線和運轉品質，是同級別的2。0T四缸發動機所做不到的。
當然匹配的8AT變速箱平順有餘，但響應性會略有失分。而油耗表現不佳也會是購買帕里斯帝所付出的代價，畢竟是接近2噸自重的3。5升V6，百公里十多升的油耗肯定會是常態。
好在這是一款中大型SUV，空間表現自然不必多說。車輛長寬高尺寸分別為4980/1975/1750毫米，軸距達到2900毫米。前排座椅相當寬大厚實且柔軟，而且第二排的兩個獨立座椅跟前排一樣舒服。
靈活多變的空間組合、豐富且人性化的配置以及傳統的車廂氛圍，都是帕里斯帝在國外備受好評的原因之一。只不過對於國內消費者來說，實用性的優勢專案只成為加分項，每一位帕里斯帝的車主無不是這臺3。5 V6發動機所吸引過去的。
對於考慮購買30萬元級別中大型SUV的消費者來說，如果你不介意現代品牌，如果你真真切切的感受到多缸大排量自然吸氣發動機的魅力，那麼帕里斯帝絕對是一款值得推薦的好產品。
寫在最後
不可否認的是，隨著排放法規越來越嚴苛，今後的發動機會走向小型化、小排量化，電動車的銷售佔比會越來越高。而隨著時間的推移，能給人帶來愉悅的發動機也將越來越少。所以且行且珍惜，抓緊時間這一波最後的燃油車，才是最重要的事情。
而這四款車最低只需要十萬出頭便可以買到，又有超越同級的發動機水準，給逐漸走向同質化的汽車市場注入一些新鮮的活力。
所以對於這些車，你是怎麼看的呢？還有什麼車也是能夠以發動機為賣點的呢？不妨說說你的看法~
