開出去回頭率方面，新車與現款車型基本保持一致，家族氣息非常濃重。在開出去回頭率方面，起亞K5整體的設計高階的，整個車頭前臉看起來巨大，兩側車燈的設計造型頗為個性，矩陣式的前大燈點亮後顯得很有精神氣。側面看上去上揚的側面的腰線營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，另外，再配上寸的五輻式的輪轂樣式，讓其運動氣息更加強烈了。尾部橫向發展配兩個大尾燈更顯亮點，新車的組合式尾燈更加獨特。
在內飾方面上，這款車的打造也是非常的比較大。駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。在中控區還有門把手等處，使用了大量的材質覆蓋和包裹，摸著手感太棒。真皮的座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
長寬高分別為4980×1860×1445mm，軸距也達到了2900mm，在同級別的車型中，起亞K5的軸距排在25位。作為中型車，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，起亞K5的後備箱容積排在79位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。
起亞K5380T GT-Line 旗艦版採用2。0發動機，最大馬力240，峰值扭矩達到353，匹配手自一體（AT）變速箱。2。0發動機搭配在起亞K5上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在12-18萬中型車車型中排在24位。
起亞K5的主/被動安全配置很齊全，包括了全液晶儀表盤、兒童座椅介面、方向盤加熱、碰撞報警/主動剎車、側安全氣簾、疲勞提醒、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、防抱死制動（ABS）、制動力分配（EBD/CBC等）、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、手機無線充電、膝部氣囊、上坡輔助、自動駐車、車道保持（LKAS）、胎壓監測、後駐車雷達、發動機啟停、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、前駐車雷達、LED日間行車燈等配置。
其中，全液晶儀表盤個性化選擇、資訊豐富，效果生動，支援自定義功能，功能強大、靈活，容易同網路、外設等連線，更大的顯示效果；牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力；防抱死制動（ABS）保證附著力的同時還能夠轉向躲避障礙。
為了更全面客觀的瞭解起亞K5，我們還根據歷史上購買過的該車的使用者的留言總結了起亞K5的口碑詞雲，具體情況如下：
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