對於路虎攬勝這樣的經典車型，每一次換代當然是受到極大的關注度。是有大刀闊斧的改變，僅在細節上致敬經典，還是在傳承經典的同時，做到細微的不同呢？是車迷朋友津津樂道的地方，也是最值得期待的點。
全新一代路虎攬勝在前不久遭到了官圖洩露和實車曝光，讓大家提前知曉了新一代攬勝的內外飾設計，顯然路虎選擇了較為穩妥的方式，在傳承經典的同時，細節方面進行微調升級。時間來到10月27日，路虎官方終於正式釋出了新一代攬勝。
外觀在經典傳承中尋找進化
新車是基於全新MLA-FLEX架構打造，放眼望去第一眼就能知道眼前的這臺大傢伙是路虎的旗艦車型——攬勝。這也是傳承經典帶來的優勢，一切都是非常熟悉的感受，但是在細細觀察又會發現不少新鮮感。
經典的車身輪廓、蚌殼式發動機蓋、懸浮式車頂、上翹的尾部等等都是經典的傳承，而隱藏式門把手、簡化的“鯊魚腮”、雙鯊魚鰭天線等等，又在細節方面融入了不少新鮮元素。不僅如此，在MLA-FLEX架構下80%為鋁，還運用全貼合玻璃搭配上隱藏式門把手等，讓新車的風阻係數達到了0。30，比上一代車型提高了12%。
車尾的變化相對較大，爭議也是最大的地方。小編個人覺得全新路虎的尾燈組造型設計十分巧妙。大尺寸的黑色裝飾條貫穿整個車尾，但是該區域並不能發光，不是常見的貫穿式尾燈組。裝飾條與兩側的豎向尾燈組相連。重要的是，正後方看過去，上方懸浮式車頂的線條剛好與豎向尾燈組一脈相承，在不點亮的情況下整體性不錯。
不過為何爭議巨大，畢竟每個人審美不同。這也是為什麼前文說路虎選擇了較為穩妥的方式，經典的車型一旦做出了較大的變動，勢必引來不小的話題。當然這樣的車尾設計，未來將在越來越多的路虎車型上看見，將成為標誌性設計。
內飾方面整體營造出極簡的設計風格，大量的皮革、木紋裝飾板、鋁合金材質等等用料上依舊是旗艦的標準。中控配備13。1英寸中控屏，迴歸傳統的電子檔把，方向盤造型也有所升級。座椅佈局除了常規5座版之外，長軸距版本也首次提供了7座佈局可選。
豐富的動力總成
全新一代攬勝在MLA架構下，能夠支援燃油、混動、純電等多種動力，所以攬勝有豐富的動力總成可選。攬勝將搭載一臺3。0T直列六缸發動機+48V輕混系統，共有兩個動力版本調校，P360車型最大功率：360PS，峰值扭矩：500N·m，P400車型最大功率：400PS，峰值扭矩：550N·m。頂配車型則是搭載來自寶馬的4。4T V8發動機，最大功率為：523PS，峰值扭矩750N·m。傳動系統方面都匹配一臺採埃孚8AT變速箱。
當然除了汽油機之外，還有柴油、插電式混動（3。0T V6+電機組合，電機最大功率：105KW，純電續航里程100KM）等等，後續還將推出純電版。
寫在最後
路虎攬勝作為一款歷史悠久的車型，第五代正式釋出的時候依然有著經典的傳承，身上的精髓並沒有被磨滅。當然作為一款豪華SUV，如今市場中的競爭對手也今非昔比，越來越多的豪華品牌甚至頂級豪華品牌開啟SUV的產品序列。
所以路虎攬勝未來將面對邁巴赫GLS、寶馬X7、雷克薩斯LX甚至是賓利，面對的市場競爭力壓力是不小的，但是攬勝就是攬勝，是具有獨特的精神以及氣質，勢必將在豪華大型SUV市場中佔據一席之地。
