阿斯頓馬丁 DBX 承諾成為適合所有人的汽車：空間、速度和風格——它真的能滿足所有三個方面的要求嗎？
所以詹姆斯邦德已經長大了，有孩子和一隻拉布拉多犬。這是來自阿斯頓馬丁 DBX 的不可避免的推論，這家典型的英國跑車製造商進軍 SUV/4×4 市場，該市場主導了汽車市場十多年。
我們不應該對他們走這條路感到太驚訝。賓利早已帶著 Bentayga 潛入這些水域，而勞斯萊斯三年前將庫裡南帶入了光明之中。然而，這些汽車與此之間存在重大差異：賓利和滾輪的設計始終考慮到乘客，而不是司機，但阿斯頓一直只關注駕駛者的體驗。問題是 DBX 能否讓阿斯頓精神在一輛擁有四個寬敞座椅、一個合適尺寸的行李箱以及拖著馬箱穿越泥濘場地的汽車中保持活力。
足夠建立懸念。阿斯頓馬丁 DBX 非常好。毀滅性的好。把你的腳踩在油門上，它就像熱沙上的鞭子一樣起飛；踩下相同的踏板，汽車反而像磨坊上的遊輪一樣平穩地飄動。
碰巧的是，我有機會同時做這兩件事，乘坐 DBX 從西薩塞克斯郡到諾福克，然後帶著三名容易暈車的乘客在我身邊和身後返回（不是一次性的，你懂的）。我自己的孩子經常不會在沒有感覺自己的胃被翻過來的情況下到達塞恩斯伯裡，而且我已經數不清光榮的評論車在 B 路的邊緣停了多少次或其他人出去呼吸新鮮空氣。但是，DBX 不是這樣：它吸收了每個坑窪，繞過了每個髮夾，甚至在 M25 的擁堵中坐了幾個小時，甚至沒有要求開啟窗戶。
阿斯頓馬丁的工程師們在這裡創造了奇蹟，從頭開始創造了一輛完全背離該品牌 108 年曆史的汽車。明智地，他們從頭開始建立一個新平臺，考慮到乘客空間和舒適性，而不是簡單地在工廠已有的東西上安裝更大的底盤。黃油般平穩的騎行背後有很多技術：自適應三倍體積空氣懸架、電動防側傾控制系統和電子自適應阻尼器是他們為實現這一目標的小發明提出的技術術語；但你需要知道的是，最終的結果是壯觀的。
DBX 是一款以跑車的車身側傾拉開彎道的車輛，在泥濘的田野上快樂地滾動，然後在回家的路上讓每個人都感到舒適自在。不用說，它也以令人難以置信的速度完成上述所有工作：四升 V8 雙渦輪增壓發動機產生 542bhp 和 514lb/ft 的扭矩（即很多，在兩個方面），並且看到這2。25噸的汽車在 4。3 秒內達到 60 英里/小時，然後以 181 英里/小時的速度達到頂峰。
在裡面，物質享受都存在，就像你希望的那樣令人愉悅：從帶有浮雕 DBX 細節的皮革飾面到閃亮的門檻感覺恰到好處，而剛好足夠柔軟的座椅和玻璃全景屋頂使內部成為一個非常愉快的地方。即使是電子小玩意兒也毫不費力：老實說，我唯一覺得麻煩的是在使用衛星導航時在郵政編碼中間輸入一個空格。
所有這些只留下一個問題：汽車的外觀。DBX 是一款出色的阿斯頓馬丁，看起來並不像阿斯頓馬丁。我駕駛的前一輛阿斯頓 - 一輛 DB11 - 轉過每個人的頭，讓小男孩（所有年齡段的）停下來看看，高興地咕咕叫。DBX 會給您帶來一些好處：在我們的諾福克目的地弗裡頓湖，它確實得到了讚賞，儘管它甚至不是停車場中唯一的阿斯頓。雖然它對於 4×4 來說是一輛好看的車，但是當你經過時假裝每個下巴都會掉下來是沒有用的：如果有妥協，就是這樣。
當然，您可以在家庭出遊時駕駛 Land/Range Rover，並在需要速度時保留一輛“合適的”阿斯頓——這對許多車主來說已經是一個歷史悠久的解決方案。但是，當一輛汽車可以時擁有兩輛汽車似乎有點像 80 年代；現在是我們超越這一點的時候了，這款極具破壞性的好車證明您可以擁有一切。此外，如果詹姆斯邦德可以長大並擁有孩子和拉布拉多犬，那麼我們其他人也可以。
阿斯頓馬丁DBX
起價：158，000 英鎊
綜合油耗：19。8mpg
功率：542 馬力
0-60mph：4。3 秒
最高時速：181mph
