同級罕見2.0TD發動機吉利星瑞試駕體驗

在15萬元家用轎車領域，競爭非常激烈，但在其中很難看到自主品牌的爆款車型，但自從吉利推出星瑞以來局面似乎不同了，而讓人出乎意料的是，吉利竟然在自家的星瑞車型上全系搭載了2。0TD發動機，這樣的動力配置在同級車型上甚是罕見。那麼車輛的駕乘感受是否也會因此得到很大提升？今天就讓我們來試駕體驗一番。

搭載同級罕見2。0TD發動機匹配7速雙離合變速箱

首先我們來了解一下吉利星瑞的動力配備。車輛搭載了同級罕見的2。0TD發動機，發動機最大功率140kW，最大功率轉速為4700轉；最大扭矩300N·m，在1400-4000轉時均可保持最大扭矩輸出。

這款發動機採用了低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，減小了渦輪遲滯現象；同時，渦輪增壓器最高轉速可達240000轉，動力響應迅速，使發動機在中高轉速區間提供更充足的動力儲備。

傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。星瑞2023款擁有全球領先的CMA線控底盤，新車採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架、採埃孚DP-EPS轉向助力系統、ITT剎車片、長行程減振器等，使車輛擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

實際駕駛動力充沛零百加速僅7。9秒

在實際駕駛中，吉利星瑞的動力系統果然沒有令人失望。在初段加速時，由於渦輪在低轉速下就可介入，並且直到4000轉都可以保持最大扭矩輸出，因此可以用“隨叫隨到”來形容。而到了中高轉速區間，也並不會出現小排量發動機聲嘶力竭的“吼聲”，取而代之的是更從容的加速感受，而這樣的加速體驗往往都只會出現在中級車型上，這甚至會讓人對星瑞產生級別上的錯覺。

此外，吉利星瑞還提供舒適、經濟、運動和自適應四種駕駛模式可供選擇，如果是喜愛激烈駕駛的車主，敏感的運動模式一定會讓你感到暢快，只要輕輕觸碰油門，便可體驗到這臺2。0TD發動機充足的動力儲備，而深踩下油門後，推背感也會隨之而來。

作為動力的傳遞機構，變速箱的好壞直接影響著整體駕駛感受，吉利星瑞所搭載的7速雙離合變速箱就很好的映襯了這臺2。0TD發動機。相比於注重平順性但傳動效率較低的CVT變速箱，雙離合變速箱不僅擁有更高的傳遞效率，同時也能承受更大的扭矩輸出，簡直是這臺2。0TD發動機的絕配，可以將發動機的動力性最直接的表現出來。而這樣的搭配也造就了吉利星瑞零百加速僅7。9秒的官方成績，但根據汽車之家的實測，車輛的實際加速成績要更快。

在駕駛時乾淨利落，絕不拖泥帶水。而在急加速或急減速時，變速箱也能很“聰明”的進行升降擋動作，讓發動機能夠時刻保持最優轉速。此外，在擁堵路段時，變速箱也沒有出現很明顯的頓挫，平順性方面與AT變速箱表現相近。

操控方面，在舒適模式下，方向盤的手感較輕，並且不會帶來太多路感，能夠很容易讓駕駛者放鬆下來，同時也很適合力氣較小的女性消費者駕駛。而在運動模式下，車輛的轉向手感會變重一些，與敏感的油門響應搭配在一起頗有幾分效能車的感覺。

此外，車輛的底盤調校也展現出了很強的質感，不僅擁有較強的整體性，而且在高速過彎時，配合偏向運動的懸架調校，也能提供較強的支撐力。而在面對路面上的細碎砂石時，不僅過濾的很到位，而且車內能夠保持較高的靜謐性，提升了整車質感。

實際用車場景驚喜多大空間還有L2智慧駕駛輔助系統加持

除了最直觀的駕駛感受，實際用車體驗才是多數消費者最關心的部分，而吉利星瑞在這方面帶給了我們更多的驚喜。首先，充沛的動力在超車時會更加輕鬆，只需輕點油門即可完成。此外，在滿員的狀況下，相比於小排量發動機，吉利星瑞的動力儲備仍然充沛，不會出現動力疲軟的狀況。

而且在炎熱的夏季，長時間的擁堵還會造成車輛空調製冷效果下降等，而這些情況在基礎排量更大的吉利星瑞上就不會發生。因此吉利星瑞的動力配備在日常使用中會令車主更加從容和舒適。

而除了充沛的動力外，吉利星瑞還搭載了L2級智慧駕駛輔助系統，包含全速域自適應巡航系統、車道保持等功能，無論在車少的高速路段還是擁堵的路段，開啟該功能後車主只需輕握方向盤並觀察前方緊急情況，吉利星瑞便可自動調節車速並保持在車道內行駛。如果是帶上親朋好友出遊，吉利星瑞還能憑藉2800mm的軸距所帶來的大空間，為車內乘客帶來一場舒適的旅行體驗。

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