說起近期最有爭議的一款車，我想非理想L9莫屬。自今年6月21日開啟上市以來，這款車在網路上的熱度可謂是有增無減，從一開始李想在釋出會上極具爭議的言論，到後來爆出的“懸掛漏氣”事件，似乎L9的出現，就註定揹負著種種負面因素。
不過人們的質疑也讓理想L9獲得了前所未有的成功，在上市當晚，便因訂單量過多導致後臺伺服器崩潰；在釋出售價後的72小時內，成交量突破3萬臺，整體形勢反而一片大好。
正因如此，在全新L9實車到店之際，小編也走訪了理想旗下的產品體驗店，一同瞭解L9的真實情況如何？在各界輿論下理想又拿出了哪些應對措施？
有爭議，也有誠意
對於理想L9這款車而言，目前最大的爭議，莫過於車輛懸掛的質量問題。不但之前在媒體測評環節出現了懸掛支撐性不足的問題，就連使用者試駕途中也遇到了“趴窩”的情況，可謂是鬧得沸沸揚揚。
因此，在探店期間，小編首先便直言不諱地向銷售人員諮詢了相關事項。但對方的迴應與網上的說法幾乎一致，表示當時車輛是以90千米/百公里的速度透過一個近20釐米的深坑，導致懸掛受損，屬於個別事件。並且當時使用者駕駛的是理想L9的測試車，相關部件還不夠完善，所以出現瞭如此低階的問題。
不過為了讓使用者開得放心，目前理想汽車已為L9新增懸掛系統8年16萬公里的質保，與動力系統的質保期限是一樣的。所以後期只要車輛避震出現問題，在符合條件下理想都能為使用者免費維修或更換，算是給消費者來了顆定心丸，因此也不必太過擔心。
當然，從產品角度來看，理想L9在配置上依舊帶來了許多亮點。比如新車取消了傳統的儀表盤，取而代之的是一塊全尺寸的HUD抬頭顯示，而速度、檔位等基礎功能則被集中在了方向盤上的一小塊螢幕中。雖然這樣的設計與我們過去傳統的駕駛模式有些區別，但從現場體驗來看，並不會造成太大影響，只是需要點時間適應。
值得一提的是，針對後排乘客，理想L9也配備了車載恆溫冰箱、摺疊小桌板、第三排座椅加熱等等實用性功能。並且搭載的第二排智慧娛樂螢幕還支援遊戲手柄連線，支援多種熱門遊戲，進一步拓展後排乘客的舒適性。
在動力部分，理想L9仍然採用了增程式動力，只不過增程器被替換為全新的1。5T四缸渦輪增壓發動機。官方給出的百公里油耗5。9升/百公里，但銷售人員也提到：“如果是城市路況，那麼油耗大概可以去到8至9升/百公里左右，但對於一臺2。5噸重的大型SUV來講，這個表現已經很優秀了。”
同時，理想L9採用的是寧德時代的三元鋰電池，容量為44。5千瓦時，車輛在純電模式下的綜合續航為180公里，滿足日常上下班通勤。而在增程混動模式下，那麼理想L9的續航水平可以突破1100公里。
直營銷售，價格透明是最大優勢
由於理想與大部分造車新勢力一樣，採用了直營銷售的模式，所以使用者只需售前來體驗店進行諮詢，然後再官方APP上交付定金，最後選擇按揭或一次性付款即可。但銷售人員也表示道，現在訂車需要等到今年第四季度才能提車，也就是十月份以後，現在的產能基本上讓給了之前盲訂的車主，因此按照訂單順序是要等待幾個月時間。
（已加入所有選配價格）
而在價格方面，鑑於直營模式帶來的優勢，理想L9的官方指導價十分透明，45。98萬是全國統一售價，不存在經銷商“賺外快”的情況，因此使用者只需先繳納5000元定金，後期補上45。48萬的尾款加保險費用即可。
當然，為了滿足部分消費者的定製化需求，理想L9推出了綠色、紫色和藍色三種特別版珍珠漆，選裝價格為10，000元；同時，電動踏板的選裝價格也為10，000元。除此之外，定製輪轂、內飾顏色等差異化配置均為標配。
最後，銷售人員還提到，由於受國家政策的影響，理想L9現在已經幫使用者免去了3萬元的購置稅，如果按照行情來看，那麼明年的最終落地價將會接近50萬。
汽車網評：價格有競爭力，但品控還需提升
作為理想旗下的第二款車型，實際上L9並沒有網上所描述的那樣不堪，至少在50萬以內，它能給到你十分舒適的駕乘環境，在配置上也能夠與BBA等同級豪華車持平。但從一個富有爭議的角度來看，前段時間的避震漏氣事件讓很多人對這款車處於觀望的態度，而8年16萬公里的懸掛質保也有點亡羊補牢的感覺。
最後，我們回到一個最根本的問題，45萬的價格理想L9究竟值不值？在小編看來，如果你更看重服務與配置，那麼L9確實能夠滿足這一類消費者的喜好。但從質量和品控角度來說，L9還有一定的提升空間。
