不到一萬全款買回家！這些中國好車省心耐用練手代步一流？

相信很多人拿到駕照之後的第一件事，便是想駕駛車輛鍛鍊車技，但是作為新手總會發生各種磕磕碰碰，無論是購買的是新車還是借他人的車輛練習，都會心痛或者是覺得不好意思。

那麼購買一部便宜而且容易維修的二手車就是最佳的選擇，畢竟能放開手腳駕駛才能更好練習車技，因為早期的國產車輛售價不僅便宜，而且造車技術相對簡單，所以二手價格非常低，是新司機練習過渡的最佳選擇。

早期的奇瑞，很多人會想到紅極一時的奇瑞QQ，作為一代人的回憶總銷量甚至超百萬，眾所周知，奇瑞的產品線十分豐富，所以這次推薦另一款小車——奇瑞風雲2，風雲2基於當時奇瑞的旗雲平臺生產出來，它不僅擁有輕快省油等優點，它的外觀還擁有奇瑞所有產品車型中為數不多年輕時尚的設計，可以說是奇瑞一款里程碑式的車型。

（作為奇瑞開國元勳的復活款，風雲2的出現賦予了奇瑞更多年輕的氣息）

（奇瑞QQ可以說當年熱度無二的小車之王，當年的車主估計都從高三變成三高了）

根據目前在二手車網擁有的車源來看，風雲2基本都是維持在一萬上下的狀態，像是10款只需要八千多，可以說非常便宜，加上整備等維護可能僅僅只需一萬出頭就能搞好，不過有一個地方需要注意，奇瑞風雲2從上市到退市，基本全系搭配的都是手動變速箱，所以需要做好心理準備，雖然途中推出過AMT版本，但是根據目前我在二手車網站觀察來看，基本遇不到該版本的車型。

據資料顯示風雲2 的外觀是由外國設計師設計，所以前臉看起來挺有活力，也顯得挺時尚的，笑臉般設計的下包圍，在低角度的時候讓我感覺還挺像同時期的馬自達2。

上文說到奇瑞風雲2是少有年輕時尚的設計，這是因為前臉的設計非常好看，根據資料顯示，奇瑞風雲2的設計是由外國的設計師設計完成，而設計的靈感則是來著鯨，特別是風雲2的前臉給人非常和藹溫馨的感覺，感覺上真的很有印象中座頭鯨的溫柔形象非常像。

不過奇瑞風雲2，有一個特別好玩而且很有意思的地方，那就是其風雲尾部的設計，因為奇瑞風雲2擁有兩種車身造型，一種是圓潤的經典兩廂車造型，一種類似三廂車的“有屁股”造型，但是採用了掀背式的設計，而且“屁股”突出的部分並不大，所以掀背版本的風雲2有一股位於兩廂車和三廂車之間的感覺，雖然這樣的造型搭配與目前的流行掀背式造型相比，看起來有種三不像的感覺，但是也很佩服當時的奇瑞能設計出這麼好玩的東西。

（經典的兩廂造型，看起來會有股當年標緻206的法系小車的感覺）

（對於擁有“屁股”的設計，有股說不出的“和諧”）

風雲2全系都是搭配1。5L自吸發動機，雖然馬力不大，僅僅一百多，但是推動風雲2這樣的小車還是綽綽有餘的，這樣的動力總成讓我想起同年份另一臺差不多的小車——馬自達2，不過在底盤調校等地方，奇瑞的能力肯定和馬自達的車企有所茶具，但是對於日常來說其實影響不算太大，而且更低廉的價格也能讓年輕人更容易擁有人生的第一臺車。

其實當年的老大哥奇瑞，無論是實力還是產品設計上，都有自己獨樹一幟的看法，更是擁有奇瑞QQ和風與2能承載當時年輕人青春的產品，就算在多年之後，風雲2等車型仍然陪伴新一代的年輕人擁有自己的愛車，鍛鍊駕駛技術的機會。

而且在二手車市場的價格也不高，但是相對來說，是一臺顏值高，效能表現不錯，但是基本只有手動擋可能會比較麻煩，但是非常適合培養駕駛的感覺，所以對於年輕人來說是一臺不錯的練手好車。

我可能很多人不同，因為我第一次開聯動雲，並不是開的觀致，而是長安悅翔，而且當時駕駛的是第三代悅翔，雖然1。4L的發動機僅僅只有101匹，但是緊湊的車身加上雙離合變速箱，在自動狀態下行駛十分流暢，在切換手動狀態下，升檔十分直接，但是降檔感覺變速箱比較遲疑，總體駕駛的感受還是十分不錯的，加上價格只有比亞迪秦的一半，對於當時還是學生的我來說特別爽。

（這就是當時我第一次駕駛悅翔拍的照片，畢竟是臺聯動雲，可以明顯看到後門都癟了，還是挺好奇之前租的人是不是拿他去速度與激情了）

目前在二手車市場，悅翔的二手價格也基本在一萬上下，不過就算12款也能有一萬以下的車源，但是自動擋版本至少能比手動擋版本貴上三四千左右，其實總體來說手動擋版本更加誘人，而且個人駕駛過後的感覺來說，悅翔其實更適合自己選擇擋位，因為在許多路況下需要提高轉速獲取更足的動力，而且選擇手動擋版本維修費用更低，更可靠。

手動擋還能從開始就培養更好的駕駛感和安全意識，操作更繁瑣更需要在駕駛的時候投入更多的專注力，無論是新手司機還是剛畢業的學生，其實該車的手動擋是個不錯的選擇。

（第一代的悅翔可以看到長安和其他合資品牌的影子）

（到了第三代，設計上總價一體化更加協調，作為入門級轎車，三廂小型車的定位不僅保證實用效能擁有不錯的靈活性）

目前悅翔已經更新到了第三代，雖然第三代的設計上變得更加統一時尚，但是前兩代車型的設計給我一股老款馬自達的感覺，而且早期的悅翔使用的還是長安盾矛的老款車標，雖然前臉設計還挺好看的，但是加上車標總有一個土土的感覺。

（特別是12款悅翔很有老款馬3的感覺）

（同時期的馬自達3當時是由長安馬自達生產，有那味了呀）

悅翔雖然是長安的入門級轎車，但是其小巧的三廂造型，不僅實用性極強而且省油好開，價格還不高和易於保養等，基本可以概括該車的優點。

而且悅翔還出過一款自帶尾翼的運動版本，感覺當時的長安憑著和馬自達，鈴木甚至是標緻雪鐵龍等各種優秀外國車企合資合作，也在他們身上借鑑了許多設計，學習了很多東西。

至於動力部分，在第三代車型之前，全系一直搭載的都是1。5L自吸的發動機，而且09年剛上市的第一代發動機，動力只有僅僅九十多匹不，雖然車身不大但是較弱的動力還是表現強差人意，但是隨著不斷升級後面便升級到了一百多匹，所以如果是09年的車源，其實如果不是太便宜，個人感覺還不如考慮10年以後的車源，畢竟就算現款的1。4L發動機擁有一百多馬力的表現。

不過作為新手的練習過度車輛來說，是一個非常好的選擇，特別是油耗方面，經過實測，基本都維持在百公里五至六升左右，如果可以選擇話，推薦找找12款的車源，因為目前悅翔各款車型中動力最強，而且個人感覺是12款的第二代車型比較好看。

吉利遠景是吉利早期技術水平較高的車輛，而且也是吉利最為暢銷的入門級車型，其中CVVT（連續可變正時氣門）技術，吉利遠景的1。8L發動機是國內首款完全擁有自主產權的CVVT引擎，代表了當時國內造車技術的最高水平，所以遠景的車輛效能和然後經濟性都非常棒。

（車頭大燈組比中網還大可以說是早期吉利遠景的特色設計）

吉利遠景已經在國內市場征戰了數十載，所以在二手車市場可以看到一件很有趣的事情，你會發現吉利遠景擁有三種車標，因為遠景除了掛過吉利早期的車標和現款車標外，曾經還在吉利的子品牌——全球鷹下進行銷售，目前在二手車網站也可以看到這個有趣的現象，相比起上述兩款車型，因為吉利遠景的發動機技術和超大的車內空間等優點，所以保值率還比較高，所以可以看到除了部分車型，二手價格基本都在一萬以上。

吉利遠景是這次推薦二手車中唯一的緊湊型車，所以車身也是標準的三廂車造型，不過個人感覺遠景歷代的顏值還是非常線上的，就算和同時期的日產軒逸或者大眾寶來相比，顏值都是非常高的，而且遠景的白菜價空間大優點，更是其熱銷數十載的原因之一。

遠景較大的車身空間和舒適的乘坐感受，一直是其最大的賣點，而且個人感覺除了外觀十分線上外，內飾同樣一直緊跟著潮流的發展，無論是早期遠景的內飾使用了大量木紋飾板提升內飾的豪華感，還是後面簡約的設計營造時尚年輕的感覺，都是在隨著社會的審美髮展而發展。

（早期吉利遠景的官圖暫時還找不到，但是從還能買到最近版本的內飾圖來看，簡潔的設計加上內嵌式中控屏，時尚之中帶點小科技感還是挺不錯）

而目前在二手車市場能找到的基本都是1。5L自吸發動機的版本，至於早期的1。8L高功率版本的或者後期新增1。3T渦輪增壓發動機版本的車源較少，個人推薦最好能多看看，如果能找到1。8L的高功率自吸版本，能最大程度體驗到吉利早期的造車實力。

而且1。5L的自吸發動機，很多車主表示這款發動機的動力輸出比較肉，雖然早期擁有自主的CVVT技術加持，但是相比起同時期本田的VTECT技術和豐田的VVTI技術，在實際體驗中還是稍顯優點青澀，但是這些技術的加持，確實帶給遠景不錯的動力總成和燃油經濟性。

作為吉利曾經最熱銷的入門級三廂轎車，所以整個市場的保有量非常大，雖然前兩年遠景正式宣佈停產，但是仍然給我們留下了許多質量不錯而且很適合新車練習的入門轎車，目前在二手市場擁有許多的車源，可以說滿足了從低價到準新車等需求，同時吉利遠景保有量也保證了有很多維修方案，作為新手，遠景無論是整備還是翻新都特別方便省心。