對於馬自達粉絲而言，ZOOM-ZOOM的發動機和駕控感不錯的馬自達燃油車才是馬自達的靈魂，但是，9月26日長安馬自達又推出了首款純電動車型馬自達CX-30 EV。共推出了3款車型，補貼後售價為15。98-20。18萬元，定位小型純電動SUV。今日有幸試駕了馬自達CX-30 EV，就來給大家聊聊真實的駕乘感受！
外觀方面，馬自達CX-30 EV延續燃油版車型的外觀，魂動設計依舊是主要設計元素，只是前臉做了一些改動。進氣格柵變為完全封閉，外觀尺寸進行了加寬和加高，還在前唇、側裙等部位加入了銀色裝飾包圍。看起來有點胖乎乎的感覺！
配置方面，馬自達CX-30 EV全系標配19英寸鋁合金輪圈、LED大燈和倒車影像，中配則配備鋁合金行李架、小天窗、前排無鑰匙進入和外後視鏡鎖車自動摺疊，頂配車型升級為360度全景影像、主動安全系統、電動後備廂、LED日間行車燈等。總體來說，馬自達CX-30 EV為了保證硬實力，在配置上不縮水，還是保持日系車中比較良心的品牌！
內飾方面，馬自達CX-30 EV與燃油版車型基本一樣，依舊是簡約的設計風格，傳統的指標式儀表盤，而中間顯示轉速的儀表變成了液晶顯示屏，內飾配置方面，全系標配7英寸液晶儀表盤、胎壓報警、8。8英寸中控大屏、8個揚聲器、後排出風口等，高配車型增加了HUD抬頭顯示、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛位電動調節、雙區自動空調等。
續航方面，馬自達CX-30 EV NEDC純電續航里程為450公里，滿足出門遠遊的續航水平，對於國內消費者而言，顯然是比較方便和實用的。不用出門就擔心充電問題！
充電方面，馬自達CX-30 EV自帶的悅聯車機系統能夠在電量不足時，自動搜尋附近的充電樁，並開啟導航，透過體驗還是挺好用的。值得一提的是，馬自達CX-30 EV的快充時間為0。92小時，可以充到80%！這一點和國內的半個小時充到80%的快充水平，還是有點差距！
動力方面，採用前置前驅得形式，馬自達CX-30 EV電機功率為160kW、最大扭矩為300牛米，動力理論上超過了馬自達2。5L發動機的動力，這也是動力最強的國產馬自達車型了。
經過實測，馬自達CX-30 EV的百公里加速時間大約在8。4左右，對於國內版本的馬自達燃油車型來說，這個百公里加速成績已經是最快了！
在駕乘感受方面，也是秉承了東瀛寶馬的稱號，操控感一流，由於沒有了發動機的轟鳴聲，似乎少了一點zoomzoom的樂趣，雖然採用前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，但是馬自達的調教功底依舊雄厚，不管是高速過彎還是溝溝坎坎，底盤懸掛都是比較緊繃的，有點歐系車得感覺！但是風噪和胎噪似乎做的不是很到位！差強人意！
總體來說，馬自達 CX-30 EV不管是在顏值，還是在續航等核心技術方面，都達到了國內同級別的主流水準。
