卡羅拉PK馬自達3昂克賽拉，都是熱門車型，到底哪款更出色？

汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

我們國內市場對合資品牌的緊湊型轎車非常喜愛，有需求自然會有競爭，這個級別可是各大車企的必爭之地，都會投放很有實力的選手來贏得更多的市場份額，要是沒什麼特點，想要被廣大消費者接受，並不是一件很容易的事情，不過可選擇性比較多，也讓有些朋友不知道該買哪款好而發愁，今天紅濤就來說說人氣很高的豐田卡羅拉和馬自達3昂克賽拉，都是熱門車型，到底哪款更出色。

首先在價格方面，馬自達3的售價區間為11。59-16。89萬元，現在4S店內基本上無優惠，而且主打的魂動紅，還需要加2000-3000元，可以說有點小貴，而豐田卡羅拉的售價區間為11。98-15。98萬元，現在4S店內有著3000元左右的小幅度優惠，實際成交價和馬自達3也差不多，和同級別的對手相比，談不上有特別高的價效比。

在外觀方面，屬於蘿蔔青菜，各有所愛，卡羅拉就是一副典型的居家轎車的風格，算不上多麼帥氣，但也絕對不算醜，並且新一代卡羅拉的前臉變得更年輕了一些，梯形的進氣格柵，加上霧燈區域仿進氣槽的造型，有著一些運動氣息。

但要說到運動感，馬自達3的車身更加緊繃，長車頭短車尾的比例，還有尾部圓形的燈組，都讓它很有效能車的味道，豐富的線條勾勒，也營造出很好的光影效果，尤其是那魂動紅的顏色，相當有質感，前大燈也是全LED光源，照明效果很棒，只不過車身輪廓的原因，馬自達3在視覺效果上要比卡羅拉小一點。

在很多人印象中，日系汽車皮薄不安全，而馬自達3和卡羅拉雖然看起來都不是那種硬朗的風格，可實際上它們都很安全，在碰撞測試中，馬自達3和卡羅拉都拿到了相當優異的成績，框架結實是毋庸置疑的。

另外在被動安全配置上，馬自達3全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警以及ESP車身穩定系統等，已經很厚道了，而卡羅拉的最低配還擁有副駕駛座墊式氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能，比一些豪華品牌還要齊全，不過馬自達3的入門就有倒車雷達、倒車影像等，卡羅拉的入門版是沒有配備的。

內飾方面，卡羅拉的中控臺佈局簡潔，車廂內的氛圍比較居家溫馨一些，空調出風口還使用了適量的鍍鉻點綴，不過車內的中控屏直挺挺的，有些突兀，再看馬自達3的內飾，更有設計感一些，中控屏與中控臺完美的結合在了一起，儀表的顯示效果也更炫，多功能方向盤樣式精美，握感非常好。

卡羅拉的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距達到了2700mm，車內的空間表現還可以，雖然相比老款有了縮水，地板中間也略微有了些凸起，但坐進後排，並不會有擁擠和壓抑感，座椅也很厚實柔軟，能夠對身體起到很好的承託，而馬自達3的長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距達到了2726mm，從資料來看，馬自達3的軸距在同級別中很出色，可後排空間是這輛車的短板，腿部空間還可以，只是頭頂空間略微有點小壓抑，屬於剛好夠用的水平。

駕駛感受方面，卡羅拉搭載了四缸1。2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，起步偏肉，但速度上升並不慢，中段加速能夠讓人滿意，只是變速箱在低速時候略顯頓挫一點，其它時候比較平順，還有著不錯的燃油經濟性，另外卡羅拉還提供了1。8L+電機組成的油電混動，起步更輕快，更加省油，並且卡羅拉還採用了後E型多連桿式獨立懸架，底盤的濾震性以及操控性都比老款有了一定的提升，開著並不會特別平淡無趣。

馬自達3搭載了創馳藍天技術的1。5L和2。0L自吸發動機，最大功率為117馬力和158馬力，匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，1。5L並沒有比卡羅拉的1。2T動力足，起步照樣偏肉，不過自吸和渦輪增壓的風格不同，輸出更加線性、平順一些。

2。0L車型雖然動力儲配比1。5L好很多，可仍然不會有多強的爆發力，但馬自達3人車溝通感比卡羅拉好很多，方向盤指向精準，懸架有韌性，也能夠傳遞比較清晰的路感，開著有一定的駕駛樂趣，給人的感覺特別好開，油耗也比較低，只是新款馬自達3換裝了後扭力梁式非獨立懸架，雖然底盤調校的很有功底，可人家卡羅拉都獨懸了，而標榜運動的馬自達3卻成為了板車懸架，難免讓人心裡不太舒服。